寶馬為什么降價(jià)？
來(lái)源：汽車(chē)商業(yè)評(píng)論（周洲）2025-05-29 14:00
編譯 / 周 洲
設(shè)計(jì) / 趙昊然
來(lái)源 / Automotive News，by Vince Bond Jr.、Luca Ciferri、Peter Sigal
繼日產(chǎn)汽車(chē)之后，Stellantis新CEO艱難上崗。
CEO職位空缺6個(gè)月之后，全球第四大車(chē)企Stellantis任命美國(guó)高管安東尼奧·菲洛薩（Antonio Filosa）為首席執(zhí)行官。
5月28日，Stellantis發(fā)布聲明稱(chēng)，目前擔(dān)任美洲首席運(yùn)營(yíng)官兼全球首席質(zhì)量官的菲洛薩接替去年12月辭職的唐唯實(shí)（Carlos Tavares），將于6月23日履新。
52歲的意大利人菲洛薩是菲亞特克萊斯勒資深高管，1999年進(jìn)入菲亞特集團(tuán)，有26年的行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)。
Stellantis董事長(zhǎng)約翰·埃爾坎（John Elkann）在過(guò)渡期一直承擔(dān)CEO的職責(zé)。
埃爾坎稱(chēng)，菲洛薩在面臨前所未有的挑戰(zhàn)之際，在北美和南美展現(xiàn)出強(qiáng)大而高效的領(lǐng)導(dǎo)力“證明了他勝任這一職位的卓越能力”。
菲洛薩在履新當(dāng)日亦將宣布新的高管團(tuán)隊(duì)，同時(shí)推動(dòng)集團(tuán)重組。
2024年，Stellantis業(yè)績(jī)?cè)馐苤卮?，凈營(yíng)收為1569億歐元，同比下滑17%；凈利潤(rùn)為55億歐元，同比下滑70%；調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為86億歐元，同比下降64%，調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從12.8%降至5.5%，為近年來(lái)最低水平。
菲洛薩將帶領(lǐng)新團(tuán)隊(duì)，審視14個(gè)汽車(chē)品牌、2個(gè)出行品牌、與中國(guó)新勢(shì)力零跑汽車(chē)的合資合作，緩和集團(tuán)與工會(huì)、經(jīng)銷(xiāo)商及政府的緊張關(guān)系，以圖在轉(zhuǎn)型的過(guò)渡之年重整旗鼓。
誰(shuí)是菲洛薩
1973年，菲洛薩出生于意大利那不勒斯。
1999年，菲洛薩獲得米蘭理工大學(xué)工程碩士學(xué)位后，加入意大利菲亞特汽車(chē)公司成為管理發(fā)展培訓(xùn)生，之后曾在依維柯重型卡車(chē)和 CNH 農(nóng)用設(shè)備子公司短暫工作。2002年，他重返菲亞特。
在過(guò)去20多年中，這位菲亞特少壯派曾在Stellantis各部門(mén)擔(dān)任過(guò)多個(gè)重要職位，包括擔(dān)任北美和南美地區(qū)的首席運(yùn)營(yíng)官，以及負(fù)責(zé)Jeep品牌全球運(yùn)營(yíng)。
在晉升過(guò)程中，菲洛薩參與過(guò)采購(gòu)、物流、戰(zhàn)略規(guī)劃、金融服務(wù)業(yè)務(wù)，還管理過(guò)巴西的一家工廠(chǎng)。他26年的職業(yè)生涯中，大部分都在巴西度過(guò)。
52歲的菲洛薩現(xiàn)在達(dá)到了事業(yè)巔峰。
Stellantis表示，菲洛薩在擔(dān)任南美首席運(yùn)營(yíng)官期間，將巴西打造成為Jeep品牌最大的海外市場(chǎng)。作為拉丁美洲采購(gòu)總監(jiān)，他深度參與了供應(yīng)商園區(qū)的規(guī)劃和開(kāi)發(fā)，在巴西推出了Stellantis汽車(chē)中心。
菲洛薩于2023年11月出任Jeep首席執(zhí)行官后，主導(dǎo)了Wagoneer S的上市。這是Jeep首款美國(guó)純電動(dòng)車(chē)型，今年開(kāi)始在經(jīng)銷(xiāo)商處銷(xiāo)售。
2024年10月，Stellantis發(fā)布了糟糕的半年報(bào)及三季度財(cái)報(bào)之后，開(kāi)始高管大調(diào)整。
菲洛薩在為期數(shù)月的人事大動(dòng)蕩中，被任命為北美地區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官，并在彼時(shí)的CEO唐唯實(shí)辭職后于2024年12月同時(shí)重新掌管南美市場(chǎng)。在尋找唐唯實(shí)繼任者期間，菲洛薩曾擔(dān)任臨時(shí)執(zhí)行委員會(huì)成員。
唐唯實(shí)辭職后的半年，他一直致力于與經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商和工會(huì)建立更好的關(guān)系。
重整美國(guó)市場(chǎng)：召回老將
菲洛薩肩上擔(dān)著幾經(jīng)合并而來(lái)的跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)。
2021年，標(biāo)致雪鐵龍（PSA）和菲亞特克萊斯勒（FCA）合并成了Stellantis，包含法、意、美系車(chē)。
雖然這家拼接整合汽車(chē)集團(tuán)的話(huà)事權(quán)仍牢牢掌握在菲亞特汽車(chē)的家族繼承人、董事長(zhǎng)埃爾坎手中，但美國(guó)市場(chǎng)是Stellantis最重要的市場(chǎng)，為集團(tuán)貢獻(xiàn)了半壁利潤(rùn)，重振美國(guó)市場(chǎng)是菲洛薩最重要的使命。
欲戴其冠，必承其重。他必須重新奪回Stellantis失去的美國(guó)市場(chǎng)份額，并應(yīng)對(duì)特朗普政府的破壞性關(guān)稅帶來(lái)的損失。
自去年10月被任命為北美首席運(yùn)營(yíng)官以來(lái)，菲洛薩重新召回老將，返聘那些熟悉美國(guó)市場(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)和消費(fèi)者群體的資深人士，以增強(qiáng)美國(guó)高管團(tuán)隊(duì)的實(shí)力。
去年12月，他讓退休的蒂姆·庫(kù)尼斯基斯（Tim Kuniskis）重返Ram領(lǐng)導(dǎo)崗位，讓杰夫·科莫爾（Jeff Kommor）重回美國(guó)銷(xiāo)售主管職位。
2024年，Stellantis在美國(guó)市場(chǎng)遭遇滑鐵盧，市場(chǎng)份額下滑了近2個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存也大幅增加。2024年2月，科莫爾被唐唯實(shí)降職調(diào)到商業(yè)銷(xiāo)售職位。
“我的首要決定之一就是將過(guò)去流失的人才帶回公司，”菲洛薩在今年1月的底特律車(chē)展上稱(chēng)，“這就是為什么當(dāng)庫(kù)尼斯基斯接受挑戰(zhàn)回歸時(shí)，我非常高興；當(dāng)杰夫·科莫爾接受挑戰(zhàn)時(shí)，我非常高興?！?/p>
關(guān)稅損失難題待解
董事長(zhǎng)埃爾坎和首席財(cái)務(wù)官道格·奧斯特曼（Doug Ostermann）將2025年形容為“過(guò)渡之年”，預(yù)計(jì)利潤(rùn)將與2024年持平。
但特朗普的關(guān)稅政策將使這個(gè)過(guò)渡之年難上加難。
特朗普3月下旬宣布，對(duì)進(jìn)口到美國(guó)的汽車(chē)征收25%的關(guān)稅。
作為美國(guó)“三大”之一，Stellantis在混亂的關(guān)稅大戰(zhàn)中遭受的打擊最沉重。
因?yàn)檫M(jìn)口汽車(chē)是Stellantis最大的利潤(rùn)來(lái)源，主要通過(guò)進(jìn)口和銷(xiāo)售Ram、Jeep皮卡和Jeep SUV。
投資銀行Jefferies估計(jì)，關(guān)稅政策可能導(dǎo)致Stellantis今年的利潤(rùn)減少75%。根據(jù)2024年的財(cái)務(wù)和銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，關(guān)稅將造成的收益損失為71億美元。
Stellantis在美國(guó)的銷(xiāo)售嚴(yán)重依賴(lài)于其位于墨西哥和加拿大的工廠(chǎng)。
去年，該公司還從歐洲向美國(guó)出口了約5.8萬(wàn)輛汽車(chē)，包括瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐和Jeep車(chē)型，以及廂式貨車(chē)。
鑒于銷(xiāo)量下滑以及關(guān)稅帶來(lái)的額外負(fù)面影響，菲洛薩今年的任務(wù)之一是保證必要的工業(yè)現(xiàn)金流。Stellantis2024年的工業(yè)現(xiàn)金流為負(fù)60億歐元，而2023年為129億歐元。
頹勢(shì)難以急停。
今年一季度，Stellantis的合并出貨量下降了10%至120萬(wàn)輛，營(yíng)收下降14%至401億美元。
菲洛薩預(yù)計(jì)將重新評(píng)估Stellantis在全球約50家汽車(chē)組裝和動(dòng)力總成工廠(chǎng)的布局以及旗下各品牌的現(xiàn)狀，因?yàn)樘乩势盏年P(guān)稅政策破壞全球化、鼓勵(lì)區(qū)域化。
修復(fù)關(guān)系
唐唯實(shí)任期內(nèi)，Stellantis庫(kù)存膨脹，經(jīng)銷(xiāo)商（尤其是美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商）對(duì)高昂的價(jià)格和關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型的匱乏感到不滿(mǎn)。
唐唯實(shí)還與供應(yīng)商發(fā)生了沖突。供應(yīng)商表示，其在合同中施加了苛刻的條款。在咨詢(xún)公司 Plante Moran 編制的一項(xiàng)頗具影響力的年度供應(yīng)商調(diào)查中，Stellantis 排名墊底。
目前，Stellantis 正通過(guò)降價(jià)和推出更積極的激勵(lì)措施來(lái)處理美國(guó)庫(kù)存。
菲洛薩還必須繼續(xù)修復(fù)與UAW（美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)）的緊張關(guān)系。
他在1月份表示，有信心與工會(huì)找到共識(shí)，并表示由公司的制造需求導(dǎo)致的復(fù)雜難題（關(guān)閉工廠(chǎng)以及裁員），需要雙方共同解決。
UAW 副主席凱文·戈廷斯基（Kevin Gotinsky）是該工會(huì)與 Stellantis 的首席聯(lián)絡(luò)人。
他在5月6日稱(chēng)，自從唐唯實(shí)離職以來(lái)，由于菲洛薩的努力，與Stellantis的合作“好多了”。
盡管如此，這家處在轉(zhuǎn)型陣痛期的跨區(qū)域汽車(chē)集團(tuán)，帶給菲洛薩的是極大的考驗(yàn)。
今年一季度， Stellantis出貨量驟降9%，北美工廠(chǎng)停擺與歐洲車(chē)型換代致兩個(gè)重要市場(chǎng)出現(xiàn)20%及8%下滑，南美市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)19%成亮點(diǎn)，電動(dòng)化進(jìn)程滯后埋隱憂(yōu)，Jeep首款純電SUV銷(xiāo)量?jī)H2595輛，30億歐元碳排放罰單風(fēng)險(xiǎn)高懸。
