法拉利“權(quán)力游戲”續(xù)集上演
來源：汽車商業(yè)評論（錢亞光）2018-12-21 23:32
2018年，我國改革開放已經(jīng)走過了40年的歷程。40年來，我國通過進行改革開放，不僅經(jīng)濟總量躍居全球第二，而且在某些產(chǎn)業(yè)的某些方面，已經(jīng)從跟隨者開始向引領(lǐng)者轉(zhuǎn)變，比如上汽大通所實施的汽車C2B大規(guī)模智能化定制生產(chǎn)，就已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者之一。
上汽大通立足“新四化”，秉承“智選·智聯(lián)·智行·智享”理念，基于上汽實力建設(shè)全球首家全新C2B定制工廠——上汽大通南京工廠，將C2B大規(guī)模個性化智能定制理念融入“上汽制造”，推動了中國智造的強勢崛起。
2018年，汽車市場整體銷量下滑，預(yù)計負增長3%-4%，但上汽大通則是逆勢上揚，全年銷量預(yù)計在8.5萬輛左右，批發(fā)量上漲了18%，而零售量上漲了30%，這個成績來之不易。
上汽大通的海外市場銷量突破了1.6萬輛，增長60%以上，而且主要是在澳大利亞和新西蘭這些發(fā)達國家，頭對頭和日系產(chǎn)品做競爭。雖然這些國家的市場不算很大，但上汽大通的市場占有率超過10%，是中國品牌汽車企業(yè)第一家。
“致敬改革開放40周年C2B智能工廠G50 整車下線儀式”現(xiàn)場合影
上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理徐秋華向記者介紹：“我們上汽大通的優(yōu)勢是年輕、有朝氣、有活力，決策速度快，不足是規(guī)模小。C2B大規(guī)模個性化智能定制是上汽大通在激烈競爭中贏得一席之地的獨門武器。
2019年上汽大通在整個汽車市場入冬的大趨勢下，要保持高速增長，面臨的挑戰(zhàn)主要有以下方面，一是營銷銷售的網(wǎng)絡(luò)，要把車賣出去，在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面我們會下大功夫；二是C2B創(chuàng)新業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)的意識、管理方法的沖突，如何用銷量來證明C2B的成功。
因此，2019年是大通拼市場、拼銷量、拼規(guī)模的一年。上汽大通除了G50以外，將推出包括燃油車、混動車、純電動車在內(nèi)的5款新產(chǎn)品，產(chǎn)品將不斷迭代，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，同時定制化業(yè)務(wù)將更加深入。”
C2B的突破以及迭代
上汽大通汽車有限公司副總經(jīng)理王瑞向記者介紹了C2B汽車定制服務(wù)蜘蛛智選的突破以及持續(xù)深化和迭代：
從D90到G50，首先上汽大通走向了海外，澳大利亞和新西蘭的消費者也可以通過“蜘蛛智選”選配汽車，這在中國企業(yè)中是首創(chuàng)；其次，蜘蛛智選從D90復制到上汽大通全系產(chǎn)品，T60、G10、V80，甚至房車，現(xiàn)在在蜘蛛智選都可以選購。
首先，從選車拓展到選服務(wù)，除了選擇車的配置，還可以選擇相關(guān)的服務(wù)，如金融、美容；從低頻、一次性服務(wù)向整個生命周期拓展，比如維修、保養(yǎng)，還有給團隊帶來重大壓力的“后悔藥”；
其次，是提升用戶體驗，通過觸屏、語音的使用，進行實景選車，讓產(chǎn)品體驗向一流的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品靠攏；
第三是強調(diào)社交屬性，開放平臺，顯示客戶的真實評論，幫助客戶進行選擇；
第四，是把平臺開放給供應(yīng)商，讓供應(yīng)商把產(chǎn)品列到平臺上，提升配置豐富性，提高選車效率。
上汽大通汽車有限公司南京分公司整車二廠總監(jiān)王穎表示：“C2B客戶定制可能會提高一些運營成本，但C2B進入2.0時代，不但緩和了成本上的壓力，還帶來了效益上的增加。
首先，供應(yīng)鏈的信息系統(tǒng)進行了打通，完成了數(shù)據(jù)化?？蛻粝铝擞唵沃?，信息會傳到絕大多數(shù)相關(guān)供應(yīng)商那里，上汽大通也可以實時了解供應(yīng)商的庫存情況，生產(chǎn)線上的所有工位都實時在線。
其次，C2B 2.0采用分包制造，有的零部件工廠就在旁邊甚至在廠內(nèi)，比如座椅工廠，從下訂單到交付從原來的三周縮短到了現(xiàn)在的兩天。
第三，OTD周期有效縮短。剛開始實施C2B時，交付周期最長要四十幾天。經(jīng)過2018年的努力，D90的從交訂單到交付的時間已經(jīng)控制在30天之內(nèi)。G50開始銷售以后，OTD一定會少于30天，并會進一步壓縮這個周期。”
將智能定制理念融入“上汽制造”
今天開始運營的上汽大通南京工廠，建設(shè)僅僅用了20個月的時間就完成了。該工廠集數(shù)據(jù)化、智能化、信息化于一身，使得購買上汽大通產(chǎn)品的消費者，能夠獲得截然不同的消費體驗。
在消費者下單之前，上汽大通就會提前通過智能排產(chǎn)的數(shù)字系統(tǒng)進行生產(chǎn)計劃編制，“預(yù)知”消費者的需求，從而確定零部件的數(shù)量和種類，并進行相應(yīng)的生產(chǎn)計劃安排，大大縮短C2B定制汽車的生產(chǎn)時間。
上汽大通OTD在線系統(tǒng)會立足于訂單維度，全面監(jiān)控每一臺訂單從觸發(fā)到交付到經(jīng)銷商處的整個過程。這有點像“上帝視角”，不管愛車到了哪個生產(chǎn)和運輸環(huán)節(jié)，OTD系統(tǒng)都能了然于胸。
作為全球首家全新C2B定制工廠，上汽大通南京工廠將C2B大規(guī)模個性化智能定制理念融入“上汽制造”，可支持制造的車型款式多達1013種。
上汽大通以卓越的創(chuàng)新能力和技術(shù)實力，打造了集上汽品質(zhì)、自由定制優(yōu)勢于一身的南京工廠，其沖壓車間、車身車間、總裝車間等車間部門，均具備高度智能化、高效率等特征，完美適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大趨勢和市場需求的變化。
沖壓車間配備上汽最先進的Gudel雙臂高速沖壓線，這也是上汽集團首條高速沖壓線。該高速沖壓線線末采用七軸機器人全自動裝箱，并通過AGV智能小車對料架進行轉(zhuǎn)運，使效率大大提高。
智能化車身車間裝備了上汽第一個遠程激光焊系統(tǒng)、200多臺機器人和領(lǐng)先的AI技術(shù)，智能化焊接自適應(yīng)系統(tǒng)，并采用了VC技術(shù)實現(xiàn)Cyber虛擬環(huán)境下的生產(chǎn)調(diào)試，縮短了定制客戶的響應(yīng)周期。
基于上汽大通C2B大規(guī)模個性化智能定制模式，柔性化總裝線上可能同時存在數(shù)萬種甚至更多的車型。針對C2B帶來的總裝難題，總裝車間采用了一系列可用于支持C2B生產(chǎn)的設(shè)備，比如EMS+VAC升降系統(tǒng)、IMAP智能裝車識別系統(tǒng)、智能配料車(SPS)等，不僅能夠適時、適量、適品滿足用戶的定制化需求，實現(xiàn)C2B大規(guī)模定制，同時滿足高質(zhì)量、可控成本、短交期的要求。
上汽大通南京工廠還啟用了由EV80改造的無人駕駛物流車，用以短駁沖壓件的物料輸送。它應(yīng)用了上汽大通的多項智能駕駛技術(shù)，具備L4級自動駕駛能力，運行場景可支持低速行駛、固定路線接駁，并可全天候工作。
它不僅充分利用了空閑時段提升整體效率，緩解物流短駁的壓力，還大大提升安全性，而且從側(cè)面展示了上汽大通的智能技術(shù)實力。
南京工廠還有柔性化特點，目前工廠每年的產(chǎn)能為15萬輛，但是工廠二期工程的擴建工作已經(jīng)準備就緒，隨著大通銷量的提升，南京工廠只需對原工廠進行升級拓展，就能實現(xiàn)每年30萬輛的產(chǎn)能。
以G50突入主流家用MPV市場
上汽大通汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李建華表示，以前上汽大通一直在找細分市場，樹立差異化優(yōu)勢，產(chǎn)品都找到了比較好的位置，也都沒有走低質(zhì)低價的路線，但前期這些產(chǎn)品所在的市場基數(shù)都不大。
G50作為全能家旅中級MPV，定位于國內(nèi)私人家用MPV市場，市場規(guī)模大概在120萬輛左右。
G50產(chǎn)品本身有非常多的感性優(yōu)勢，比如大空間、豐富配置、智能網(wǎng)聯(lián)，而且這款產(chǎn)品從供應(yīng)商選擇到技術(shù)開發(fā)，再到生產(chǎn)制造，都有很強的上汽制造的產(chǎn)品基因，這會給消費者帶來非常高品質(zhì)的產(chǎn)品選擇。
G5預(yù)計在明年一季度完成所有銷售的準備，正式推向市場。上汽大通銷售團隊追求的目標是，上市第一年月均銷量能夠達到5000輛以上。
基于上汽大通C2B大規(guī)模個性化智能定制模式，來自南京工廠的G50可為消費者提供40個大類、100項高感知配置的豐富選擇，讓客戶自由匹配自己的Dream Car。在10萬元價位上，G50提供了其他品牌不具備的功能，比如ADAS、HUD、360度環(huán)視系統(tǒng)等。
截至目前，G50盲訂數(shù)量超過8萬輛，其中未見到實車就通過“蜘蛛智選”交納訂金的數(shù)量超過2000輛。
另外，據(jù)王瑞介紹，廣州車展上線的G50極客內(nèi)測版也迭代至公測版本，目前所有用戶都可以通過蜘蛛智選進行G50定制。G50的順利下線，讓一些訂車用戶有可能在春節(jié)前提到愛車。
