零跑朱江明：從零開始，以始為終
來源：汽車商業(yè)評論（汽車商業(yè)評論）2024-01-09 13:30
2023年12月，上汽集團以636966輛的整車銷量，同比大漲18.75%，走出了一波翹尾行情，在2023年第四季度實現(xiàn)整車銷售164萬輛，連續(xù)四個季度銷量環(huán)比增長，在企穩(wěn)回升中，全年502萬輛的整車銷售成績，也讓它連續(xù)十八年，再次保持國內(nèi)整車銷量第一。
同樣讓人欣喜的是，2023年上汽自主品牌銷量達277.5萬輛，占集團銷量比重超過55%，較2022年提高了2.5個百分點；得益于產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)的不斷改善，上汽銷售收入較2022年穩(wěn)中有升，經(jīng)濟運行的韌勁得到進一步增強。
這樣的成績并不容易。
一方面，上汽今天所面對的是更加激烈內(nèi)卷的市場競爭和復雜多變的外部環(huán)境；另一方面，人們對于上汽的期待一直頗高，502萬輛的成績也確實距離其巔峰仍有差距。
但一個積極的信號是，在過去的2023年，他們正在用自己的行動和努力，讓“海外市場”“新能源”成為繼“整車銷量第一”后，上汽集團全新的外部標簽。
2023年，中國口岸平均每天出口的汽車超過1.4萬輛，按照全年預計超510萬輛計算，中國將首次超越日本，成為全球最大的汽車出口國，成為中國制造的又一張閃亮名片。
而上汽無疑是這一成績達成的最重要參與者和推動者。
根據(jù)上汽集團對外公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年上汽海外銷量達120.8萬輛，同比增長18.8%，在中國汽車企業(yè)中連續(xù)八年領(lǐng)跑，其中，自主品牌銷量占比近92%，新能源車銷量占比近24%。
120.8萬輛和510萬輛，這也就意味著，在中國汽車品牌的所有出口產(chǎn)品中，每4輛車中就會有一輛來自于上汽制造。
上汽集團所打造的“海外市場”新標簽，與其持續(xù)在國際化戰(zhàn)略上的深耕和運營密不可分。
其一，作為國內(nèi)首家有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制“走出去”的汽車企業(yè)，上汽已經(jīng)建立了集研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為快速拓展海外業(yè)務奠定了堅實基礎。
其二，上汽集團在產(chǎn)品研發(fā)上也深入洞察全球市場的需求，持續(xù)打造全球車型。
其中的代表就是基于星云純電專屬系列化平臺的“上汽首款全球車”MG4 EV，這款產(chǎn)品目前已登陸全球六大洲80余個國家，成功攬獲“英法德澳年度車型大滿貫”等30余個海外權(quán)威獎項。
同時，自2023年9月以來， MG4 EV海外終端交付量連續(xù)四個月突破萬輛大關(guān)，2023年在歐洲銷量突破10萬輛，成為“緊湊型純電動車銷量冠軍”。
這不僅成是中國汽車工業(yè)歷史上首款“海外月銷破萬”的全球車，更在歐洲、北美、澳新等發(fā)達國家市場樹立起了中國智能電動車的新形象。
下一步，上汽還將在海外市場投放14款全新智能電動“全球車”，進一步壯大海外產(chǎn)品陣營，實現(xiàn)對主流細分市場的“全覆蓋”。
其三是人才的培養(yǎng)，實現(xiàn)屬地化管理和運營。
自2019年以來，上汽集團就不斷從集團各版塊中抽調(diào)精兵強掛職上汽國際，支持海外業(yè)務發(fā)展，同時更組建以年輕人構(gòu)成的“特戰(zhàn)隊”，以團隊的形式，快速切入新市場，融入國際經(jīng)營業(yè)務，擁抱當?shù)匚幕?、深耕當?shù)厥袌觥?/p>
根據(jù)上汽集團透露，除已經(jīng)在東南亞等地建立工廠外，上汽在歐洲的工廠建設也已經(jīng)提上日程，以便更好地在歐洲市場形成本地化生產(chǎn)和服務、銷售的綜合優(yōu)勢。
2023年歐洲已經(jīng)成為上汽首個20萬輛級海外區(qū)域市場，2024年上汽集團還將繼續(xù)在美洲、中東、澳新、東盟及南亞等地區(qū)打造更多10萬輛級或20萬輛級的市場，進一步將“海外市場”的這張名片點亮。
“新能源”是上汽集團2023年企業(yè)發(fā)展中的又一個關(guān)鍵詞。
2023年4月的上海車展上，上汽集團正式發(fā)布“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”， 按下了向新賽道轉(zhuǎn)型的加速鍵。
2023年全年，上汽集團實現(xiàn)新能源汽車銷量112.3萬輛，同比增長4.6%，銷量位居國內(nèi)車企第二。
其中，自主品牌方面，智己汽車全年銷售3.83萬輛，同比增長665%，12月份銷量更是一舉沖上萬輛新臺階，智己LS6連續(xù)8周蟬聯(lián)國內(nèi)中大型純電SUV銷量冠軍，已在高端市場站穩(wěn)腳跟。
上汽乘用車（含海外基地）銷售新能源車35.8萬輛，同比增長43.5%，年末上市的榮威D7 DMH也連續(xù)數(shù)周在插電混動中型轎車市場進入銷量TOP3。
上汽通用五菱（含海外基地）銷售新能源車45.9萬輛，五菱繽果連續(xù)兩個月銷量突破3萬輛，成為新的銷量擔當。
同樣值得一提的是上汽集團的合資品牌，也在新能源汽車市場上書寫了亮眼的一筆。
其中，上汽大眾全年銷售新能源車超過13萬輛，同比增長32.1%，12月份銷量首次突破2萬輛，ID.3成為合資純電車型的“新爆款”，助力ID.家族連續(xù)6個月熱銷破萬。
上汽通用也通過別克E4、E5等產(chǎn)品組合，全年銷售新能源車10萬輛，同比翻番，別克微藍單月銷量已破萬。
而這樣的成績，無疑也為上汽集團的“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”和新老賽道切換的全面轉(zhuǎn)型，邁出了堅實的第一步。
