HERO 2.0智能座艙首發(fā)，2026CES的“幕后C位”竟是它
來源：汽車商業(yè)評(píng)論（劉寶華）2023-08-03 23:57
6月中旬在武漢的中國汽車藍(lán)皮書論壇上遇到了一位許久沒見的車界同仁，問他怎么曬這么黑，對(duì)方告訴我他現(xiàn)在露營上癮，只要不加班的周末都會(huì)去上海周邊找一個(gè)地方露營，安安靜靜待兩天。
3年疫情讓很多人改變了人生觀、生活觀，也催生了露營、戶外、釣魚、越野這些小眾運(yùn)動(dòng)的爆發(fā)。
不出意外的話，越野車也會(huì)迎來一波增量需求。前幾天靜態(tài)看了長城新哈弗H5，對(duì)喜歡玩戶外的群體來說，這是一個(gè)絕佳的新選擇。
15萬元起能買到的接近5米2的SUV，非承載帶大梁，2.0T，8AT采埃孚變速箱，雙速電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，伊頓機(jī)械差速鎖。二排空間不是幾拳的問題而是一小臂，后備箱巨大，二排可平放倒，妥妥的2米大床，據(jù)說周邊產(chǎn)品里還有官方床墊。關(guān)鍵是價(jià)格據(jù)說15萬起！
15萬元是哈弗團(tuán)隊(duì)在私下溝通時(shí)透露的起價(jià)，不排除正式上市時(shí)起價(jià)更低。今年無數(shù)鮮活案例已經(jīng)證明了價(jià)格是影響銷量最大的因素，比如蔚來，在降價(jià)3萬元后，7月銷量立竿見影地首次突破2萬輛。15萬左右能買到接近5米2的大型USV，僅在空間上就已經(jīng)性價(jià)比超高。
再看看新H5的其他主要配置。
底盤方面，采用非承載式車身，前雙叉臂獨(dú)立懸架和后五連桿整體橋非獨(dú)立懸架，兼顧承載能力和舒適性。加強(qiáng)式大梁，采用強(qiáng)度為232kN·m/rad的最大截面為160*130mm的加強(qiáng)式大梁，提供穩(wěn)定的操控性和可靠性。
動(dòng)力方面，2.0T+8AT采埃孚的動(dòng)力總成同級(jí)最強(qiáng)，更有2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及中馬經(jīng)典6MT變速器等豐富動(dòng)力組合供用戶選擇。
通過性方面，接近角25°，離去角22°，最小離地間隙（空載）200mm，涉水深度可達(dá)600mm。
擁有雙速電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、伊頓機(jī)械差速鎖以及更高的離地間隙，具備良好的越野能力和通過性?？v置平臺(tái)布局更平衡，有一定的操控優(yōu)勢(shì)，帶來更好的駕乘體驗(yàn)。
安全方面，整體車身采用籠式設(shè)計(jì)和高達(dá)73.79%的高強(qiáng)度鋼材占比，關(guān)鍵部位使用抗拉強(qiáng)度超1500MPa鋼材，大幅提升整車安全性。
空間需要再細(xì)說一下，因?yàn)檎娴氖翘罅恕＼囬L為5190mm，是15萬元級(jí)別唯一的全尺寸SUV。軸距達(dá)到3140mm，提供更寬敞的內(nèi)部空間和舒適性。配備外掀式全景天窗，提供更廣闊的視野。超大行李箱空間可變兩米大床，座椅采用坐墊前翻、靠背放倒結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)與行李箱蓋板純平配合，秒變兩米大床，打造同級(jí)別車型最大、最舒服旅行床。椅放倒儲(chǔ)物空間拓展最大可容納27個(gè)行李箱，（20寸15個(gè)，24寸8個(gè)，28寸4個(gè)），后備廂縱深1280mm（常規(guī)，第二排），標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)700L（物品擺放與二排座椅靠背齊平），后備廂最大縱深（第一排）1965mm，最大容積2116L（二排放倒）。全車共設(shè)計(jì)37處儲(chǔ)物空間，百變空間滿足一切需求。
車頂?shù)穆眯屑覍?duì)城市SUV來說可能只是個(gè)裝飾物，但對(duì)真正玩戶外的群體來說是非常重要的配置，新哈弗H5的超長鋁合金一體式行李架，不擔(dān)心行李無處存放，不懼怕“額外”負(fù)擔(dān)，戶外裝備放心安放。行李架外側(cè)預(yù)留卡槽結(jié)構(gòu)，可依據(jù)自身喜好以及顧客對(duì)車輛的需求增加車頂帳篷、遮陽簾、行李框等，具有非常好的延展性。
承載性方面可以自由選擇多個(gè)安裝點(diǎn)固定，加強(qiáng)行李架承載性能，靜載200KG。前后貫穿式行李架總長達(dá)2630mm、寬1118mm，超長的空間可隨心選擇車頂帳篷、自行車、皮劃艇、沖浪板等戶外用品。行李架總長坦克300是1945mm，坦克500是1975mm，哈弗大狗是2045mm。
作為硬派越野，新哈弗H5擁有雙速電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛者可根據(jù)車輛和道路狀況，選擇四輪驅(qū)動(dòng)模式，前后軸間無差速功能，前后軸輸出轉(zhuǎn)速與扭矩相同，在低附路面（泥地、沙地）行駛可靠性較好，性價(jià)比高。伊頓機(jī)械差速鎖無需駕駛員控制，會(huì)依據(jù)路面變化自行完成鎖閉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，扭矩承載能力強(qiáng)，可靠性高。
智能配置方面，有高清360環(huán)視，通過四個(gè)攝像頭攝取車輛周邊影像，高清晰度，圖像顯示質(zhì)量高，不易失真。
有L2級(jí)智能駕駛輔助，通過智能前視模塊和雷達(dá)探頭，進(jìn)行主動(dòng)識(shí)別和偵測(cè)，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)駕駛輔助功能，可減輕駕駛疲勞，漫長旅途絕佳適配。
有12.3英寸高清大屏：高清顯示，分辨率1920*720，畫質(zhì)細(xì)膩，畫面細(xì)節(jié)豐富。搭載騰訊TAI3.0生態(tài)：游戲、音頻、生活服務(wù)一應(yīng)俱全，情感化互動(dòng)式主動(dòng)問候，全力以赴成為貼心旅伴，提升駕車體驗(yàn)同時(shí)提供更多創(chuàng)意性的玩法。有高德+騰訊雙導(dǎo)航，可享受高德導(dǎo)航系統(tǒng)和以騰訊生態(tài)資源為依托的騰訊整套生態(tài)服務(wù)。
縱觀以上這些配置，如果忽略價(jià)格、尺寸、品牌，橫向跟所有車型比的話算不上最頂尖、最“拉滿”，但對(duì)于一輛15萬元起、5米2的全尺寸SUV來說，可不只是夠用、主流，而是太超值了。
這樣一款鯰魚車型，上市后月銷量能沖到多少？這將是今年SUV市場(chǎng)一個(gè)有意思的現(xiàn)象。
