重磅｜中國一汽管理層再分工，兩大合資車企核心新調(diào)整
來源：汽車商業(yè)評論（溫莎）2023-03-27 14:04
闊別3年的重慶馬拉松再度歸來，長安汽車董事長朱華榮親率高管跑團(tuán)，與600名長安用戶、員工、合作伙伴組成了“長安前進(jìn)團(tuán)”，帶領(lǐng)長安汽車不斷前進(jìn)。
人也還是那些人，比賽也還是那場比賽，但3年之后，為他們領(lǐng)航的是阿維塔11。重馬因此成為全球馬拉松首次智駕領(lǐng)航實踐的賽場，荷爾蒙滿載的比賽多了些科技感，也烙上了時代印記。
賽場上火熱，賽場外的競爭更加激烈。2023年一開年，從不按常理出牌的特斯拉率先降價。更沒想到的是，2個月后，一場由東風(fēng)合資系率先發(fā)動的超強購車優(yōu)惠，演變成一場車市混戰(zhàn)。燃油車史無前例的打折促銷，動起了遠(yuǎn)處純電市場的奶酪。
降還是不降，是擺在每家車企面前的必答題。在阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏看來，輕言降價對于一個全新品牌長期發(fā)展無益，但在越來越卷的市場中，誰也不愿坐以待斃。
3月24日，阿維塔11單電機版正式上市，兩款車型官方售價分別為31.99萬元和34.99萬元。相較于現(xiàn)款車型34.99-40.99萬元（除限量版）的售價，阿維塔11單電機版在保留智能、設(shè)計理念等原有屬性的基礎(chǔ)上，將門檻降低了不少。
與一刀切的降價相比，阿維塔將更多的選擇權(quán)讓渡給了消費者。從這波操作看，阿維塔還是準(zhǔn)備繼續(xù)深耕30-40萬元的市場價格區(qū)間，繼續(xù)鎖定高端豪華的定位。
伴隨著阿維塔11單電機版上市，阿維塔11全系也將迎來首次用戶端OTA推送計劃，作為本次OTA的核心功能，RPA遙控泊車能讓用戶在離車狀態(tài)下以車外遙控的方式完成泊入、泊出、暫停、鎖車等操作，結(jié)合智能感應(yīng)電動門實現(xiàn)從容優(yōu)雅的上下車體驗。此次升級還涵蓋了驚喜生日彩蛋、儀表導(dǎo)航信息顯示、遠(yuǎn)程座椅加熱等全新功能，語音車控的范圍將進(jìn)一步擴大。未來，阿維塔科技將通過OTA持續(xù)為用戶帶來常用常新、永不過時的智能出行體驗。
作為一個聚合長安汽車、華為和寧德時代三方資源聯(lián)合打造的高端智能電動汽車品牌，阿維塔擁有成熟的制造產(chǎn)業(yè)鏈、先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)、完善的電池方案，牢牢占據(jù)著資源優(yōu)勢，有定價的底氣。
朱華榮表示，“阿維塔科技甚至可以說將重新定義未來智能電動汽車”。
寧德時代董事長曾毓群曾表態(tài)稱阿維塔是 “自家” 產(chǎn)品，并承諾“阿維塔所有的車型，寧德時代都會提供最新、最好的動力電池?！?/p>
華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東說，“華為堅定地支持阿維塔品牌向上、產(chǎn)品向上，這是我們的長期性戰(zhàn)略。我們有信心讓阿維塔的智能駕駛輔助成為全世界最好的，沒有之一?！?/p>
似乎是為了踐行諾言。3月23日，阿維塔與華為軟件技術(shù)有限公司正式簽署全面合作協(xié)議。阿維塔科技將與華為終端云服務(wù)達(dá)成全領(lǐng)域業(yè)務(wù)合作。值得注意的是，這一次，簽約主體變?yōu)槿A為終端BG，可以期待的是，雙方將就終端云服務(wù)應(yīng)用生態(tài)、搜索與地圖、鴻蒙智慧場景生態(tài)、AI與智慧全場景等全領(lǐng)域進(jìn)一步深入合作，阿維塔似乎已經(jīng)準(zhǔn)備“全面推進(jìn)鴻蒙座艙”了。
隨著產(chǎn)品的持續(xù)更新，純電市場的同質(zhì)化越來越高。背靠大樹，含著金湯匙出生，阿維塔11正在思考如何打好“智能化”這張牌。
3月9日，阿維塔科技宣布，即日起在上海及深圳正式開放阿維塔11城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助功能的門店用戶試駕體驗；目前廣州也已開啟，后續(xù)重慶也將開放體驗，屆時，阿維塔11將成為在中國最多城市開放全場景高階智能駕駛的量產(chǎn)車型。
當(dāng)下，高階智能駕駛成為新勢力品牌打造科技人設(shè)的一把利器，以及構(gòu)成品牌之間差異化競爭力的核心。有些遺憾的是，在高速智能駕駛輔助實現(xiàn)3年后，城市智能駕駛?cè)匀贿t遲沒能打開局面。
究其原因，中國城市道路復(fù)雜程度極高，城市智能輔助駕駛的難度與高速相比，可以說是百倍以上。從高速智能輔助駕駛過度到城市，路況和交通流量的差異，巨大的交通參與者差異，道路和交通信號燈從簡單到復(fù)雜的變化都是需要攻克的難點。
從2022年9月開始，小鵬汽車、極狐等品牌先后在城市智能駕駛領(lǐng)域積極探索，作為一家成立僅16個月的汽車品牌而言，阿維塔同樣帶來了極致的智能化體驗。
阿維塔11單機版上市前夕，一場試駕會在深圳進(jìn)行。
試駕過程中，阿維塔11城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助可以輕松實現(xiàn)交通燈識別、斑馬線禮讓等全方位路口通行能力，全面勝任城區(qū)復(fù)雜路口環(huán)境。能夠?qū)崟r監(jiān)控并預(yù)測周圍的人車行為，為車輛提供安全高效的最佳交互策略。
在擁堵路況下，阿維塔11不僅能實現(xiàn)無感啟停并保持安全跟車距離、智能輔助完成加速超車、選擇最合適的車道行駛，還可預(yù)判他車加塞意圖，智能輔助決策是否讓行，并且以最佳體感完成擁堵路段的行車動作。
在遭遇錐桶、故障車等障礙物阻塞車道時，阿維塔11能夠迅速識別并借道避讓，避免駕駛者觀察不及帶來的安全隱患。而在Y型路口匯入等復(fù)雜場景下，阿維塔11同樣能提前選定車道，流暢地完成并線通行。
行經(jīng)路口準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向時，阿維塔11能夠像老司機一樣“邊開邊看”，實時分析對向車輛狀態(tài)并快速通過。而在行經(jīng)斑馬線時，阿維塔11也會智能輔助減速并禮讓行人，為和諧交通添一份力。
可以說，在高精地圖的覆蓋區(qū)域，只需要在車機上輸入目的地，車輛就可根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃，輔助駕駛員更輕松、更安全地完成智能駕駛。
城區(qū)NCA智駕的高光表現(xiàn)只是一個縮影。阿維塔11還搭載ICA智能巡航輔助以及包含APA智能泊車輔助、RPA遙控泊車在內(nèi)的智能泊車輔助系統(tǒng)，從而實現(xiàn)了高速、城區(qū)和泊車環(huán)節(jié)全場景覆蓋的極“智”用車體驗。
在車位緊張的老舊小區(qū)或是鬧市地庫，常常會遇到上下車不便的狹窄車位。本次活動，我們也體驗到了阿維塔11的RPA遙控泊車功能，用戶僅需在車外點擊APP的泊車功能，阿維塔11就能夠自行泊入、泊出，輕松避免“鉆車”尷尬，從容尊享“迎駕”優(yōu)雅。
作為改革開放的第一個窗口，深圳一直擁有著開放、創(chuàng)新、進(jìn)取的特質(zhì)，創(chuàng)造了一個又一個“深圳速度”，華為正是這座城市的名片之一。在創(chuàng)新方面一以貫之的戰(zhàn)略設(shè)計、激進(jìn)而長期的戰(zhàn)略投入、堅定而開放的全球人才布局，是華為的企業(yè)本色，也是其選擇合作伙伴的標(biāo)準(zhǔn)。
對智能駕駛技術(shù)的開放包容，令深圳成為了泛化測試最先開展且測試?yán)塾嫎颖玖孔疃嗟某鞘?，擁有較成熟的高精地圖等路況數(shù)據(jù)以及經(jīng)驗積累，此次在深圳進(jìn)行的城區(qū)NCA開放體驗，展現(xiàn)出了華為對阿維塔的又一次深度賦能。
無縫合作之下，阿維塔已經(jīng)擁有了市場上最新、最先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)。而這只是開始，未來這套先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)還將以O(shè)TA的形式持續(xù)進(jìn)行升級。
值得一提的是，隨著監(jiān)管的嚴(yán)格，智能駕駛領(lǐng)域掀起了一陣去“高精地圖” 風(fēng)潮。此前余承東曾透露，不久之后便會具備不依賴于高精地圖即可實現(xiàn)高階智能駕駛輔助的能力?？梢云诖氖牵@套最先進(jìn)的系統(tǒng)，也將最先應(yīng)用在阿維塔身上。
“（擁抱智能駕駛）這是一個中長期的事情，但我們要因為相信而看見，不能全都是因為看見而相信。中國汽車真的要換道超車，要占領(lǐng)未來，成為新的引領(lǐng)者必須要這樣。”在譚本宏看來，智能駕駛是中國高端汽車已經(jīng)等待多時的機會。
與其單打獨斗，不如抱團(tuán)取暖。作為首款全系搭載華為全棧智能汽車解決方案的車型，阿維塔11可以說是當(dāng)下“含華量”最高的車型，真正做到了集華為巔峰智駕水平之大成。
當(dāng)前，部分主機廠的智駕系統(tǒng)均采用供應(yīng)商大雜燴式組裝的行業(yè)生態(tài)，這就可能出現(xiàn)磨合欠佳、性能不穩(wěn)定等弊端。而阿維塔與華為的合作，從底層架構(gòu)開始，是“血濃于水”的，這就打通了智駕全鏈路。他們之間開誠布公的雙向奔赴，有望帶領(lǐng)行業(yè)告別“組裝機”時代，以“品牌機”的姿態(tài)革新智駕未來。
從阿維塔11雙電機版到阿維塔11單電機版，兩者之間最大的相似之處在于，同樣搭載HI華為全棧智能汽車解決方案。
這也意味著阿維塔11將“30萬級最強智駕”的門檻進(jìn)一步下放。同一些品牌的文字游戲相比，阿維塔11正在重新定義“智價比”。
13顆高清攝像頭，12顆超聲波雷達(dá)，6顆毫米波雷達(dá)，3顆激光雷達(dá)，硬件配置遠(yuǎn)超同級，再加上華為提供的高性能智能駕駛計算平臺，阿維塔11單機版同樣是“裝備黨”，在硬件層面定義了車載傳感器的新標(biāo)桿。
其他配置上，阿維塔11單電機版取消了尾部主動升降式擾流板，車內(nèi)標(biāo)配智能語音交互、手勢控制、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、手機無線充電、紫外線除菌、5G通信、透明底盤、全景影像、行車記錄儀、哨兵模式等功能，其性價比依然很高。
在傳承雙電機版本高智商、高顏值和高性能的基礎(chǔ)上，阿維塔11單電機版最長續(xù)航達(dá)705km（CLTC），助力無焦慮出行。搭載華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率230kW，動力同樣澎湃。
當(dāng)汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向逐漸明朗，智能化成為高端產(chǎn)品的象征之一。阿維塔11的到來，向著“智駕平權(quán)”的未來又邁出了一步，讓更多消費者有機會享受到高階智能駕駛的全新體驗。而單電機版本在價格上更具優(yōu)勢，也將進(jìn)一步推動阿維塔產(chǎn)品銷量的增長。
截至2023年3月2日，阿維塔11已累計交付突破4000臺。在3月前三周（3月1日-3月19日）累計上險1443臺，三周均位列中國品牌高端（30萬以上）純電SUV上險量冠軍。
阿維塔的亮相足夠驚艷，隨著華為與阿維塔的合作漸入佳境，阿維塔11已經(jīng)開始進(jìn)入華為展廳。在華為光環(huán)加持下，阿維塔11有望獲得更多的市場關(guān)注。今年，阿維塔也將發(fā)布第二款產(chǎn)品E12，全面駛?cè)腚p車時代，沖擊年銷量10萬輛的目標(biāo)。
“汽車產(chǎn)業(yè)注定是一場沒有終點的馬拉松。在這條賽道上，阿維塔將扮演一個長期主義者，保持好奇、探索未知、擁抱變化?！弊T本宏堅信，造車并非一朝一夕之功，而對于阿維塔來說，一切才剛剛開始。
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