注定悲劇的2026，還有多少車企不信邪？
來源：測試（本站）2020-01-07 13:43
5月9日，長城汽車發(fā)布2019年4月銷售數(shù)據(jù)。在國內(nèi)車市整體遇冷的環(huán)境下，長城汽車連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長，持續(xù)提高市場份額。今年1-4月，長城汽車已累計(jì)銷售新車367680輛，同比增長8.65%。今年4月，長城汽車共銷售新車83838輛，同比增長2.5%。哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別取得58444輛、7293輛、4614輛及13099輛的優(yōu)異成績，全面帶動(dòng)長城汽車4月銷量增長。作為長城汽車發(fā)力海外市場的關(guān)鍵之年，長城汽車2019年在海外市場的開拓已顯露成效。4月份，長城汽車共出口新車6459輛，同比勁增35.64%。
作為“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”，哈弗SUV全球累計(jì)銷量已突破500萬輛，并一舉創(chuàng)下了連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一的記錄。4月，哈弗品牌銷量達(dá)58444輛，同比增長6.16%。哈弗H6共銷售28045輛，累計(jì)71個(gè)月SUV市場銷量第一。同時(shí)，哈弗H6的出色表現(xiàn)也帶領(lǐng)其他車型共同進(jìn)步。哈弗M6憑借高性價(jià)比的優(yōu)勢，單月銷量再次破萬，4月共銷售10004輛，同比勁增147.56%。哈弗F系列自去年推出以來，已成為哈弗品牌銷量新增長點(diǎn)。截至今年4月，哈弗F系列累計(jì)銷量已經(jīng)突破10萬輛，獲得消費(fèi)者與市場的高度認(rèn)可。“AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV”哈弗F7作為F系的旗艦車型，自上市以來銷量持續(xù)攀升，連續(xù)5個(gè)月銷量破萬，4月共銷售10140輛。
作為“中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”，WEY品牌自創(chuàng)立以來，其品牌力與產(chǎn)品力有目共睹。今年4月，WEY品牌共銷售7293輛，其中WEY VV6銷售4106輛。
專注打造“新一代電動(dòng)小車”的歐拉品牌4月共銷售4614輛。目前，國內(nèi)首款具有自動(dòng)駕駛技術(shù)的電動(dòng)小車——歐拉R1女神版入市，國內(nèi)電動(dòng)小車正式進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代。
長城皮卡表現(xiàn)同樣優(yōu)異，4月共銷售13099輛。長城皮卡風(fēng)駿5、風(fēng)駿6、風(fēng)駿7均取得了優(yōu)異的銷量成績，持續(xù)鞏固了長城皮卡在皮卡市場的絕對王者地位。
面對市場“寒冬”，長城汽車之所以能長時(shí)間保持旺盛的市場競爭力，一方面得益于長城汽車對國內(nèi)市場的良好把控，同時(shí)更離不開長城汽車多年來在技術(shù)研發(fā)上的“過度投入”。當(dāng)5G、智能網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)化成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)之時(shí)，長城汽車堅(jiān)持以技術(shù)引領(lǐng)發(fā)展的企業(yè)理念，以及前瞻性的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，先人一步抓住市場變革的機(jī)遇。
在2019上海車展上，長城汽車一改以往產(chǎn)品為主的形式，攜旗下哈弗、歐拉、長城皮卡三大品牌聯(lián)合搭建起“長城汽車新四化體驗(yàn)樂園”，WEY品牌以“智能”與“安全”為關(guān)鍵詞，構(gòu)建名為“WEY來城”的智能安全生態(tài)雛形，充分展示了長城汽車對由“智能化、互聯(lián)化、清潔化、共享化”組成的汽車“新四化”的思考。
在“長城汽車新四化體驗(yàn)樂園”中，觀眾不僅現(xiàn)場體驗(yàn)了L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，還親自感受了極具未來感的智能座艙。WEY品牌則現(xiàn)場演繹了前所未有的汽車感官科技、自動(dòng)泊車等多項(xiàng)智能安全技術(shù)，進(jìn)一步彰顯WEY品牌“智在向前”的自信與實(shí)力。實(shí)際上，長城汽車是最早踐行“新四化”理念的中國品牌汽車企業(yè)之一。早在2010年，長城汽車便開始了自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究并成立專業(yè)團(tuán)隊(duì)，憑借先人一步的研發(fā)投入和布局，走在了行業(yè)前沿。2017年，長城汽車發(fā)布i-Pilot“智慧領(lǐng)航”規(guī)劃，目前公司根據(jù)美國L4、L5標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，L4項(xiàng)目已到性能調(diào)試階段。計(jì)劃到2020年，量產(chǎn)車超過L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛水平；2025年，完全實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)化駕駛。
在網(wǎng)聯(lián)化方面，長城汽車與國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)建立戰(zhàn)略合作，目前已與百度、華為、京東和中國移動(dòng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等方面展開合作，打造專屬車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，共建未來汽車生態(tài)。在新能源領(lǐng)域，長城汽車同步開展混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及氫燃料電池等多種新能源技術(shù)路線的車型開發(fā)工作。
目前，長城汽車已經(jīng)發(fā)布了基于Pi4平臺(tái)的插電式混動(dòng)車型WEY P8和基于純電動(dòng)專屬M(fèi)E平臺(tái)的歐拉iQ、歐拉R1。未來還將推出48V混動(dòng)平臺(tái)和基于專屬平臺(tái)的燃料電池車型，并在相關(guān)平臺(tái)衍生出更多車型。而長城汽車首款氫能源汽車也將于2022年實(shí)現(xiàn)批量示范運(yùn)行，并計(jì)劃于2025年正式投放市場。在當(dāng)前中國車市下行狀況下，長城汽車在今年依然能夠保持高速增長，凸顯了其強(qiáng)悍的企業(yè)實(shí)力。面對汽車行業(yè)新一輪的發(fā)展機(jī)遇，長城汽車顯然不滿足于現(xiàn)狀。在“新四化”的賽道上，長城汽車正不斷加速前進(jìn)，并謀劃在全球市場上攻城拔寨，從而持續(xù)引領(lǐng)中國品牌集體向上。
