前段時(shí)間，有位80后套現(xiàn)15億元，成為話題“你的同齡人正在拋棄你”主角，并被輿論封為當(dāng)代“雞湯”代言人。
但“雞湯”不會(huì)提到的一個(gè)背景是，這位80后的背后有一個(gè)有錢有人脈、萬事俱備只等她這個(gè)CEO的老板。
如果“雞湯”能更寫實(shí)一點(diǎn)，那應(yīng)該是：你的同齡人在拋棄你之前，早已與你不在同一水平線。
人是如此，車亦然。
在中國汽車界，也有一個(gè)品牌，似乎不需要過多宣傳與努力，就能在車群中脫穎而出。一方面，它含著金鑰匙出生，被譽(yù)為“共和國長子”，舉一國之力來打造。另一方面，它實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)車的從無到有，集結(jié)著民族情愫，見車如見歷史。
由此，它也被冠以了閱兵車、禮賓車、官車等一系列尊貴標(biāo)簽。這些標(biāo)簽一方面讓其與普通品牌明顯區(qū)分開來，成為小眾高端的代言。但另一方面，面對(duì)著中國一些優(yōu)秀品牌的崛起，小眾并不能讓紅旗收獲與其品牌“標(biāo)簽“價(jià)值相匹配的市場價(jià)值。
虧損、邊緣一系列負(fù)面信息，讓其一度變得有些岌岌可危。因?yàn)樵谑袌鼋?jīng)濟(jì)的加速競技中，起點(diǎn)優(yōu)勢并不是最重要的，更重要的是差距與結(jié)果。
紅旗需要改變，并且是迫切的改變。
雖然，一汽上下曾幾次信誓旦旦要復(fù)興紅旗，但最終卻因?yàn)楦鞣N各樣的問題無疾而終。
2017年8月，徐留平正式上任掌舵一汽，他給紅旗開出的方子是，集團(tuán)運(yùn)營紅旗，刮骨才能療毒。
于是一系列治療也應(yīng)運(yùn)而生：調(diào)整架構(gòu)、落實(shí)責(zé)任、研發(fā)整合、上崗競聘，發(fā)布紅旗歷史上的首次品牌戰(zhàn)略。在他的規(guī)劃下，品牌獨(dú)立后的紅旗正朝著市場化改革。
新一代紅旗的研發(fā)開始緊鑼密鼓進(jìn)行，而先前已經(jīng)上市的紅旗H7強(qiáng)化制造質(zhì)量，而原先準(zhǔn)備在2017年上市的紅旗H5則延期到2018年4月的北京車展期間上市。
這是紅旗改變的另外一個(gè)細(xì)節(jié)，也從側(cè)面印證了兩個(gè)事實(shí)：一是紅旗上下對(duì)這款車型的重視，因?yàn)樵诟母镏笮庐a(chǎn)品出來之前，紅旗上量就要靠它；二是更徹底的改革讓紅旗對(duì)自身有了更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?，它?duì)標(biāo)奧迪體系，不敢些許馬虎，必須將其反復(fù)調(diào)整至滿意，哪怕延遲上市。
這是一款什么樣的車？
紅旗H5車型可以說是對(duì)標(biāo)奧迪A4、寶馬3系和奔馳C級(jí)車的產(chǎn)品。
官方公布的信息是，該車是針對(duì)年輕新高端打造的B級(jí)車。其搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶有自動(dòng)啟停功能，最大功率131千瓦，峰值扭矩250牛?米，匹配愛信三代6擋自動(dòng)變速箱。
在4月9日，“你好 新我”——紅旗H5媒體試駕活動(dòng)過后，《汽車商業(yè)評(píng)論》更愿意用擁抱市場，迎接變化來形容這款車。再直接一點(diǎn)的感受就是，那個(gè)嚴(yán)肅的或者后來變得沒有了特點(diǎn)的紅旗變得接地氣了。
體現(xiàn)在外觀上，不同于紅旗以往的設(shè)計(jì)理念，整體比例采用短前懸、長后懸、長軸距的設(shè)計(jì)，造型年輕動(dòng)感。
為了傳承紅旗在品牌基因上的優(yōu)勢，紅旗H5保留了紅旗品牌“高山飛瀑”的豎向格柵。按照官方的說法，這既是對(duì)品牌和家族設(shè)計(jì)基因的傳承，也是對(duì)中國傳統(tǒng)文化的一種吸收和演繹。
在試駕的過程中，一個(gè)讓《汽車商業(yè)評(píng)論》記者頗感意外的現(xiàn)象是，該車受關(guān)注度極高。在試駕過程中會(huì)被鄰車司機(jī)搖下車窗圍觀，在停車時(shí)會(huì)被人問價(jià)，總之任何地點(diǎn)它都能收到一定回頭率。這一現(xiàn)象記者在與其他友媒交流時(shí)也同樣存在。
更多的變化，還有內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同樣變得和時(shí)代接軌，時(shí)髦洋氣，整體和諧。
變化還在于它提供了其他豪華品牌大多不提供，而現(xiàn)在很多自主品牌已經(jīng)率先落子的內(nèi)在東西，例如針對(duì)年輕新高端群體需求提供的一系列智能化體驗(yàn)。
比如全局語音控制技術(shù)，用戶可以通過語音指令快捷的操作“紅旗智聯(lián)”系統(tǒng)內(nèi)的任一功能，包括查天氣、查股票、查路況及娛樂功能等，該系統(tǒng)都能夠通過智能語音識(shí)別技術(shù)完成用戶所需服務(wù)。
再如遠(yuǎn)程控制能力，通過手機(jī)即可實(shí)現(xiàn)人與車的全時(shí)互聯(lián)。在手機(jī)客戶端，用戶可以實(shí)時(shí)查看當(dāng)前的車況信息和故障信息，愛車狀態(tài)隨時(shí)掌握。通過遠(yuǎn)程控制功能，用戶可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、車鎖和座椅加熱進(jìn)行控制。
作為在新時(shí)代打背景下打造的高級(jí)B級(jí)轎車，紅旗H5結(jié)合當(dāng)下年輕人群的需求，在提供人機(jī)互聯(lián)和生態(tài)服務(wù)的基礎(chǔ)上，還特別加入了車機(jī)多元化社交。在《汽車商業(yè)評(píng)論》看來，這是其改變以往的高冷，俯身迎合年輕群體的一種體現(xiàn)。
按照紅旗官方說法，全新紅旗H5的推出是中國汽車品牌向上發(fā)展的重要里程碑，將通過產(chǎn)品價(jià)值的重塑，推動(dòng)中國B級(jí)轎車整體實(shí)力向上。
2017年，國內(nèi)B級(jí)車市場銷量實(shí)現(xiàn)203.14萬輛，值得注意的是，排行前五依然被合資車型壟斷，并且月銷均在萬輛以上。
這意味著，B級(jí)車仍具有相當(dāng)一部分市場潛力，但這其中真正的國產(chǎn)高端產(chǎn)品并不多。曾經(jīng)嘗試突破自主品牌B級(jí)車天花板的博瑞在經(jīng)歷了一段時(shí)間的火熱后，也漸漸開始呈現(xiàn)頹勢。
這對(duì)于紅旗而言是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。含著金鑰匙出生的紅旗已經(jīng)領(lǐng)先站在了起點(diǎn)前列，而一系列變化也或?qū)槠淦鹋茏⑷敫嗟哪I上腺素。雖然與世界領(lǐng)先品牌進(jìn)行同臺(tái)競爭，仍需要時(shí)間，但紅旗H5已經(jīng)可以初試身手。
2018年，雖然留給它正式開賣的時(shí)間只有8個(gè)月，但3萬輛的目標(biāo)相信不是一個(gè)夢(mèng)，屆時(shí)，它不僅是紅旗的里程碑，對(duì)于紅旗的未來也是一個(gè)新起點(diǎn)。
