傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車動力系統(tǒng)的復(fù)雜程度堪比人體結(jié)構(gòu)——燃料傳送和噴射、測量和點火、啟動輔助、進氣和排氣、過濾冷卻潤滑等系統(tǒng)組合在一起體積相當(dāng)龐大，使得駕乘空間的比例始終不大，四五米長的車身里，真正留給人的只有一半而已。
同時這些系統(tǒng)往往對車身外表有要求，比如冷卻和維護保養(yǎng)，需要在車身外表設(shè)置一定大小的開口，還要預(yù)留足夠的操作空間。
另一方面，所有這些系統(tǒng)的操作和執(zhí)行都嚴(yán)重約束了駕駛者的動靜姿態(tài)，也限定了車內(nèi)空間的布局，比如前排兩個座椅之間的凸臺（學(xué)名為副儀表板），在燃油車?yán)锸菐缀鯚o法取消的，整個地板也因為機械傳動系統(tǒng)的需求而凹凸起伏，難以做到平齊簡潔。
憑著電能傳輸和控制路徑的高度自由（甚至可以無線），電動車正在逐步消除上述困擾和障礙，把更多的空間留給駕駛者和乘用者。越來越小的儀表板、逐漸挪為交互娛樂使用的儀表和屏幕、消失的副儀表板……都為更寬敞更整齊的車內(nèi)空間提供了可能。
這也正是消費者所期待的交通工具——動力從哪里來、車輪怎么轉(zhuǎn)起來、安全問題怎么解決我并不關(guān)心，而且最好別占那么多地方，我需要的只是寬敞安全的移動空間而已，要是能像家里的客廳沙發(fā)那么舒服才好呢！
沒錯，這種童言無忌般的憧憬在電動時代將不再遙遠。目前電動車內(nèi)飾的前瞻設(shè)計已經(jīng)明確提出了向家居設(shè)計、甚至建筑設(shè)計交叉融合的趨勢。拋開傳統(tǒng)內(nèi)飾面向前方正襟危坐的約束，把內(nèi)飾當(dāng)做客廳起居室來設(shè)計，賦予了設(shè)計師顛覆性的全新自由。
甚至可以預(yù)言，數(shù)年之后，與汽車設(shè)計師搶飯碗的極可能是建筑裝潢設(shè)計師，他們眼中關(guān)于布局、色彩、材料、舒適性、便利性等等用戶體驗的理解將完全不同，也將更符合新一代汽車用戶的需求。
伴隨著互聯(lián)網(wǎng)等造車新勢力的多元化努力和嘗試，家居般理想的電動汽車正越來越接近現(xiàn)實，相對滯后的也許是消費者的使用習(xí)慣，畢竟描述期待時的興奮和現(xiàn)實中真正的接受是兩個概念。
不禁想起英菲尼迪前幾年推出的DAS線傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，作為來自航空航天領(lǐng)域的先進技術(shù)，DAS不僅提供了穩(wěn)定而純凈的轉(zhuǎn)向體驗，更是面向未來無人駕駛的積極嘗試。但在消費者眼里并未激起充分的響應(yīng)，原因很簡單——DAS的體驗太不同了，震動和干擾幾乎全部消失后，有些人會直接暈車，所以不大接受……
這肯定是開發(fā)者當(dāng)初沒有預(yù)料到的，也難怪業(yè)內(nèi)有人曾戲言，阻礙技術(shù)進步的，其實是人類整體進化速度太慢。
DAS線傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有顯著的電動車特征，但電動車的特質(zhì)遠不止是這一類，全新的光系統(tǒng)就是另一類重要的電動設(shè)計要素。近兩年的國際大展上，幾乎所有概念車都披上了五彩斑斕的光的外衣，不僅是內(nèi)飾的氛圍燈變得更顯眼、光色豐富到了無極可調(diào)的程度，就連外形也增加了許多難以命名的光帶和燈飾。
按照特定次序點亮的陣列式光斑或紋理，組合出多變的圖案和符號，如人豐富的表情一般變幻無窮，甚至搶過了激光或LED矩陣大燈的風(fēng)頭。
這的確是以無人駕駛為未來導(dǎo)向的智能化賦予電動車的獨特造型。雖然目前投入量產(chǎn)的大部分技術(shù)仍停留在簡單的輔助人類駕駛的水平，但L3級別以上的技術(shù)早已超越理論實驗，進入了實際路試和真實交通環(huán)境數(shù)據(jù)積累的準(zhǔn)應(yīng)用階段。
這些內(nèi)在的智能技術(shù)表現(xiàn)在車的外觀造型，就是更加擬人化的可變表情——因為智能就意味著與人、與環(huán)境更多的交流和互動。
內(nèi)飾方面，電動車的智能化將徹底改變內(nèi)飾布局，所有單元都以方向盤和儀表板操縱為中心的傳統(tǒng)原則會逐漸淡化，座椅自然也就不必固定的朝向前方，人們也不用再陷在坑桶狀的座椅里——家居化的空間設(shè)計理念將真正改造汽車的內(nèi)艙空間。
全新的安全系統(tǒng)也許是個難點。傳統(tǒng)的氣囊等被動安全裝置都是以安全帶為中心而設(shè)計的，當(dāng)人們的坐姿和朝向更自由之后，這套系統(tǒng)必須以完全不一樣的原則進行革新。但不必擔(dān)憂，這只是個技術(shù)問題，相信新時代的工程師一定能找到完美的解決方案。
真正構(gòu)成電動車智能化障礙的，可能是現(xiàn)行的交通和安全法規(guī)體系。它們的設(shè)定前提是人類感知和行動能力的體能極限，但當(dāng)駕駛主體逐漸變成智能電腦之后，這些設(shè)定前提就不存在、至少是發(fā)生了重大變化，那相應(yīng)的規(guī)則和限制自然也就不再成立了。
這些變革不僅僅是技術(shù)問題，它涉及到龐大的社會體系和復(fù)雜的人文倫理領(lǐng)域，勢必要花費更多的努力和時間。
