2026，解碼汽車營銷六大趨勢
來源：汽車商業(yè)評論（張霖郁）2025-04-01 13:22
2023年初，中國一汽全面宣布紅旗新能源戰(zhàn)略，推出了HME純電平臺(tái)以及HIS電子電氣架構(gòu)，之后的4月8日，又推出了HMP混動(dòng)平臺(tái)。這意味著紅旗整個(gè)新能源戰(zhàn)略的基建已構(gòu)建完成。
HME和HIS后來有了可愛的名字，一個(gè)叫天工純電平臺(tái)，一個(gè)叫九章智能。
2023年之前，大家的共識(shí)是紅旗品牌在燃油車領(lǐng)域已完成了品牌向上的任務(wù)，但對于新能源智能化領(lǐng)域，紅旗的能力如何，還處于未知狀態(tài)。
實(shí)際上，紅旗兩年前宣布的天工純電平臺(tái)HME和九章智能HIS，匯聚了中國一汽在八大技術(shù)領(lǐng)域群和115項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的重大成果，擁有近1萬項(xiàng)專利、軟件著作權(quán)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
兩年時(shí)間， 2025年2月，在這一平臺(tái)架構(gòu)下推出的紅旗天工05，自帶光環(huán)，含著金鑰匙出生。
“15.98萬元的起售價(jià)，確實(shí)是一步到位了！”當(dāng)紅旗天工05公布價(jià)格，在場很多人大為感嘆。
天工05的意義并不只是“一款價(jià)格更親民的紅旗”，甚至也不僅僅是“一款性價(jià)比很高的純電動(dòng)紅旗轎車”。
作為天工系列，它代表了紅旗新能源車型全新的智駕以及座艙實(shí)力，并在守住安全紅線的基礎(chǔ)上拉低了購買門檻。
2025年3月的最后一天，紅旗又重磅推出了天工06，預(yù)售價(jià)18.48萬元起，更重要的是，這款車搭載了最新的智駕和座艙。
紅旗此次借著一系列的體驗(yàn)環(huán)節(jié)，向媒體和消費(fèi)者傳遞了一個(gè)重要信息：我們的智駕以及座艙能力已趕上第一梯隊(duì)。
中國一汽總經(jīng)理劉亦功在發(fā)布會(huì)上說：“紅旗在智能化道路上要追求的目標(biāo)，總的來說是基于安全、體驗(yàn)、和實(shí)干三項(xiàng)為基調(diào)，其中，體驗(yàn)和實(shí)干是紅旗在智能化上的一大核心?！?/span>
據(jù)汽車商業(yè)評論了解，紅旗區(qū)別于其他車企在智駕和座艙方面的核心能力是架構(gòu)的可拓展性以及適配能力?！皬?5萬-700萬元，不同等級多款車型，我們智能化用統(tǒng)一的平臺(tái)適配不同車型，這里面也包括燃油車。”一位紅旗的負(fù)責(zé)人告訴汽車商業(yè)評論。
全民智駕時(shí)代，紅旗僅用兩年，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平的時(shí)間，交出了自己的答案。
此次紅旗在展示其智駕能力時(shí)，給智駕起了一個(gè)讓C端更容易記的名字“司南智駕”。
司南智駕以高效準(zhǔn)確、安全可信、輕松自在為核心理念，打造全系解決方案，起步就配備了城區(qū)NOA功能。
司南智駕分成幾個(gè)版本。
司南100，屬低階版本，但即便如此，它不僅包括高速智駕，還有城市記憶10條各100公里的路線，這基本滿足大多數(shù)用戶的日常通勤需求。
司南500標(biāo)準(zhǔn)版，能實(shí)現(xiàn)車位到車位，城市覆蓋率100%，提供了“不間斷”的出行服務(wù)；司南500進(jìn)階版，搭載激光雷達(dá)，百公里接管率小于0.25。
司南1000標(biāo)準(zhǔn)版，在1000Tops強(qiáng)大車端算力的加持下，充分融合了端到端和VLA，可以通過語言甚至是手勢控制駕駛，720°安全無死角。
司南1000進(jìn)階版，大模型在車端就能實(shí)時(shí)學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)特定區(qū)域無人駕駛，成為自進(jìn)化的移動(dòng)出行“具身智能體”。
搭載司南智駕最新成果的天工05、天工08已上市交付，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)貨落地。
天工08通過OTA推送，全面升級城市NOA+記憶泊車功能，實(shí)現(xiàn)“全國都能開，越開越好開”。紅旗天工08先鋒版同步上市，指導(dǎo)價(jià)21.59萬元起。
天工05和天工06是紅旗新能源品牌全新推出的同平臺(tái)“雙子星”，天工05是轎車，對標(biāo)Model 3，天工06是SUV，這兩款車都全面搭載了紅旗智能科技最新的現(xiàn)貨成果。
天工05搭載司南500標(biāo)準(zhǔn)版，配備行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)慣導(dǎo)三目視覺系統(tǒng)，支持城市、高速NOA和全場景泊車；靈犀座艙內(nèi)置AI學(xué)習(xí)引擎，帶來“可見即可說、越用越懂你”的智能交互體驗(yàn)。
這款車成為此次發(fā)布活動(dòng)的重點(diǎn)體驗(yàn)車型，其展示的窄道泊車能力、循跡自動(dòng)倒回以及高空避障泊車功能的體驗(yàn)堪稱“空降第一梯隊(duì)”。
靈犀座艙實(shí)現(xiàn)了真正的AI上車，充分融合“視聽嗅觸知”五覺體驗(yàn)，將上百類傳感器和執(zhí)行器的能力原子化，拓展全維服務(wù)模式，覆蓋日常代步、停車休息、休閑娛樂全場景，座艙可化身咖啡館、午睡間和KTV，提供主動(dòng)個(gè)性化服務(wù)。
九章平臺(tái)靈犀座艙已與DeepSeek完成深度融合，并將進(jìn)一步豐富靈犀座艙AI平臺(tái)的靈活拓展性，釋放紅旗座艙大模型作為座艙AI大腦的自由切換行業(yè)主流大模型的能力，為用戶帶來全新智能座艙生態(tài)。
在大模型加持下，靈犀座艙可以自動(dòng)判斷用戶所處場景和需求，提供無感觸發(fā)的一系列服務(wù)。
簡單理解，有了大模型的賦能后，座艙與人的交互變得更擬人化、更智能。
靈犀座艙歷經(jīng)了 1.0、2.0、3.0 幾個(gè)版本的迭代，從被動(dòng)式到主動(dòng)式再到無感式的三個(gè)進(jìn)化階段。這里的被動(dòng)式是機(jī)械的被動(dòng)指令，主動(dòng)式是車機(jī)主動(dòng)幫助用戶解決問題，無感式是車機(jī)知道用戶的問題。
靈犀座艙同樣將會(huì)融合一體式開發(fā)的 VLA 大模型使得座艙實(shí)現(xiàn)艙駕共生。
天工 05、06 的全新靈犀座艙里，帶來全新多形態(tài)的交互系統(tǒng)以及車機(jī)座艙界面，使用更加便捷。通過AI感知技術(shù)，會(huì)隨著時(shí)間、天氣變化呈現(xiàn)相應(yīng)的光影效果，而且聽音樂時(shí)會(huì)隨旋律變化，充電時(shí)能實(shí)時(shí)顯示電量。
桌面Dock欄不僅支持自定義，還能AI預(yù)測升級，例如，導(dǎo)航過程中切換到音樂界面，會(huì)立刻將導(dǎo)航信息排在Dock欄最前端，讓交互更高效。
2023年9月19日晚，中國一汽對外表示，他們對紅旗品牌營銷管理體系進(jìn)行了強(qiáng)化，將營銷創(chuàng)新院、營銷中心、新能源營銷中心的部分機(jī)構(gòu)、職能進(jìn)行整合，成為全新的營銷中心，以深度匹配“All in”新能源戰(zhàn)略，提升紅旗品牌營銷體系協(xié)同作戰(zhàn)能力。
此番調(diào)整是對中國一汽營銷業(yè)務(wù)、資源和能力的深度整合，將積累更強(qiáng)的品牌勢能、實(shí)現(xiàn)品牌向新向上，形成品牌差異化管理能力與新業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力的全面提升，更好地將產(chǎn)品、文化、服務(wù)等多維體驗(yàn)聚合在一起。
從天工純電平臺(tái)、九章智能、司南智駕、靈犀座艙……等一系列的命名來看，紅旗已學(xué)會(huì)如何與用戶溝通，讓艱澀的技術(shù)詞匯更通俗易懂。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，中國一汽技術(shù)平臺(tái)CEO周時(shí)瑩金句不斷，她在介紹司南智駕時(shí)說：別人有司機(jī)，我們有“司南”！這與之前紅旗的嚴(yán)肅、傳承的調(diào)性有很大不同。
另外，活動(dòng)現(xiàn)場，汽車商業(yè)評論看到紅旗的核心管理層紛紛在錄制視頻，把車和生活方式結(jié)合在一起，傳遞紅旗天工系列新的智駕以及座艙能力，這非常像新勢力塑造品牌以及產(chǎn)品的方式。
和用戶交朋友，和用戶說大白話，注重用戶體驗(yàn)以及感受，這似乎是紅旗當(dāng)下新的營銷轉(zhuǎn)變。
