到歐洲北非去系列之二｜匈牙利：三種誘惑與多重挑戰(zhàn)
來源：汽車商業(yè)評論（牛跟尚）2023-03-23 11:38
人說桂林山水甲天下。到了廣西，你才會發(fā)現(xiàn)處處是桂林。3月3-4日，位于桂南的崇左，峰林景觀萬千，廣袤田野中，一座座石峰散落其間，仿佛一個個青螺。
在山水清秀、風(fēng)情濃郁的山路上、田野旁，來自大上海的至美頂格轎跑MG7，以優(yōu)雅潮流的設(shè)計風(fēng)范、澎湃的動力、越級的奢享體驗，由內(nèi)而外完美詮釋優(yōu)雅式運動，這這大美廣西相映成趣，互為景觀。
作為百年英倫基因的MG黑標(biāo)首款旗艦車型，MG7正在締造一個新的傳奇：它，搭載2.0T+9AT黑標(biāo)動力組合、E-LSD電子限滑差速器、mCDC智能可調(diào)電控懸架，打造極致駕駛質(zhì)感。
MG是中國自主的國際品牌，是少數(shù)出口大于內(nèi)銷的主流品牌。MG7這款中國造的全球車，配備BOSE? Centerpoint深海環(huán)繞聲音響系統(tǒng)（14揚聲器，SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)）、Dinamica?高檔麂皮絨/Silk Nappa真皮材質(zhì)、斑馬洛神8155智能座艙系統(tǒng)、增強現(xiàn)實AR-HUD平視系統(tǒng)，打造越級奢享體驗。
真可謂，動靜皆風(fēng)云，其優(yōu)雅溜背造型設(shè)計、自適應(yīng)三段式電動尾翼等營造的極致優(yōu)雅型格，它用動與靜的對立、統(tǒng)一，用反差與和諧，全方位用優(yōu)雅重新定義轎跑。
需要說明的是，MG7的運動與優(yōu)雅，是對立統(tǒng)一，現(xiàn)在流行這種跨界、混搭，動靜皆風(fēng)雅。
每一款汽新車都有鮮明的標(biāo)簽，此次春天之約的短暫試駕，讓MG7優(yōu)雅、高級、運動三大標(biāo)簽清晰可見可感。
通過本次試駕體驗，更感受到中國車市之卷：比如MG7關(guān)閉車窗之后在高速路上展現(xiàn)的田野般的“NVH靜謐性”和節(jié)油比賽中開出百公里不到2L的“高燃油經(jīng)濟性”。MG以前給人操控性強，激情，加速心跳，在MG7傳承光大。
尤其是當(dāng)主持人講到，“50萬內(nèi)唯一E-LSD” “20萬內(nèi)唯一MCDC”“同級唯一增強現(xiàn)實AR-HUD”，這坐實了MG7同級車卷王的實在與厚道。
3月22日，中國汽車工業(yè)協(xié)會針對近期汽車“價格戰(zhàn)”呼吁理性對待本輪汽車促銷，市場應(yīng)盡快回歸正常秩序，并指出包括湖北在內(nèi)的地方政府與企業(yè)聯(lián)合推出較大力度的短期促消費政策，旨在拉動本地汽車消費。
這是中國車市進入3月以來的最“卷”法。然而，中國車市的“卷”法，不止這一種。
這種卷，卷在優(yōu)雅感。
MG7由內(nèi)而外完美詮釋優(yōu)雅式運動。從造型看，酣暢淋漓的溜背設(shè)計，既展現(xiàn)了極致優(yōu)雅的車身曲線，又平衡了車內(nèi)空間；潮流風(fēng)范無框車門、自適應(yīng)三段式電動尾翼，用優(yōu)雅型格展現(xiàn)動感之美。
從內(nèi)飾看，盡顯奢華，Dinamica?內(nèi)飾材質(zhì)車內(nèi)多處覆蓋，透氣環(huán)保，親膚性極佳；Silk Nappa真皮材質(zhì)搭配獨有水波紋壓印，質(zhì)感細膩。
尤其是BOSE? Centerpoint深海環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，同級獨有14個高性能揚聲器，配合SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)，精準還原音質(zhì)，全頻音律綿延環(huán)繞。
這種卷，卷在高級感。
這款運動轎跑采用2.0T+9AT黑標(biāo)動力組合，動力充沛，換擋平順。這得益于上汽第三代2.0T黑標(biāo)高性能發(fā)動機可輸出192kW最大功率、405N·m最大扭矩，且在1750轉(zhuǎn)即可輸出峰值扭矩，斬獲“中國心”2022年度十佳發(fā)動機；而且，上汽全新9AT變速箱，同級唯一搭載，換擋高級、平順。
同時，優(yōu)秀的NVH控制，整車靜謐性極佳：全車覆蓋44處吸音材料，降噪量比肩豪車，超高速行駛時車內(nèi)對話依然清晰可辨。
一款車扎實不扎實，關(guān)鍵看底盤和調(diào)校：E-LSD電子限滑差速器，使車輛在彎道中循跡性更好，出彎輕松自如，堪稱50萬內(nèi)唯一配備該配置的前驅(qū)車型；mCDC智能可調(diào)電控懸架，毫秒級實時響應(yīng)路面激勵并匹配不同阻尼系數(shù)，濾震表現(xiàn)出色，兼顧運動與舒適性，可謂20萬內(nèi)唯一配備該配置的車型。
這種卷，體現(xiàn)在智能化。
MG7匹配高通驍龍8155旗艦級車規(guī)芯片，運算速度可達360萬億次/秒，車機畫面更加細膩流暢，操作響應(yīng)迅速；該系統(tǒng)可實現(xiàn)屏幕手勢控制、能自主進化的AI語音助手等功能，并提供海量娛樂生態(tài)。
令人點贊的是，同級唯一增強現(xiàn)實AR-HUD平視系統(tǒng)，駕駛更輕松：在普通HUD抬頭顯示基礎(chǔ)之上，與高精度地圖、攝像頭、雷達等融合，接收輔助駕駛信號，生成導(dǎo)航信息、道路信息、警示信息等投影到前擋風(fēng)玻璃上。
以前，以MG為代表的中國車以自主的價格、合資的配置贏得市場。如今，MG們?nèi)砸宰灾鞯膬r格，加上超越合資的品質(zhì)和配置——甚至百萬級豪車的配置，再次贏得中國乃至全球市場。
這得益于其品牌文化厚重，得益于上汽名爵團隊鍥而不舍的開拓與創(chuàng)新精神。目前，以MG、榮威等為代表中國自主乘用車的市場份額已近50%，這是世界汽車之林華系車崛起的希望。
