日本汽車生死時刻，豐田社長開出“七張藥方”
來源：汽車商業(yè)評論（張鷗）2022-02-09 20:06
來源：Coin Telegraph 作者：ANUPAM VARSHNEY
19世紀末，卡爾·本茨（Carl Benz）將歷史上第一輛商業(yè)汽車帶到了世界上；20世紀20年代，以底特律為中心的老牌車企開啟了汽車產(chǎn)業(yè)波瀾壯闊的變遷。當時的人們絕對無法想象汽車能夠在下個世紀刺激一個價值幾萬億美元的產(chǎn)業(yè)發(fā)展——但它確實做到了。
從不起眼的加油站和維修廠到像Uber這樣的科技巨頭，有無數(shù)圍繞著汽車所有權(quán)概念的企業(yè)在發(fā)展中應(yīng)運而生。這反過來又促進了汽車領(lǐng)域內(nèi)更深入的創(chuàng)新，產(chǎn)生了一系列多樣化服務(wù)，其總價值遠遠超過了最根本的汽車制造本身。
數(shù)字所有權(quán)正在接管網(wǎng)絡(luò)，而隨著人們在社會與技術(shù)整合方面持續(xù)取得巨大進展，區(qū)塊鏈很有可能是我們將價值從物理世界帶入元宇宙的方式。就像奔馳專利汽車一樣，基于區(qū)塊鏈的產(chǎn)品正在創(chuàng)造大量的服務(wù)，可能會將這個空間推向新的高度。
而非同質(zhì)化代幣（NFT）的出現(xiàn)，終于使汽車和數(shù)字所有權(quán)的世界碰撞出了火花。
從著名汽車拍賣行巴雷特-杰克遜，英國汽車集團MG Motors到奔馳和蘭博基尼等豪華跑車品牌，越來越多的車企正在進入NFT領(lǐng)域。預(yù)計到2030年，NFT市場價值將達到2400億美元。各品牌會鑄造獨特且可收集的數(shù)字代幣，有時也會與實體汽車捆綁銷售。
今年，數(shù)十萬用戶將體驗早期元宇宙，連接可互操作的社區(qū)治理網(wǎng)絡(luò)，推動NFT項目達到新的高度。元宇宙的熱潮使NFT市場成為焦點，伴隨著持續(xù)的疫情引發(fā)銷售危機，汽車制造商們正在尋找其他增加營收的途徑。
2021年3月，巴雷特-杰克遜拍賣行拍賣了四個汽車NFT，為慈善事業(yè)籌集資金：第一輛2021年福特野馬1號（售價超過50萬美元），第一輛2021年的雙門福特野馬，第一輛2022年GMC悍馬EV，以及第一輛2021年Ram 1500 TRX發(fā)布版。競拍成功后會收到獨家視頻、插圖和三幅靜止圖像的數(shù)字包裝。本次拍賣凈賺8萬美元。
著名的汽車定制和加工店West Coast Customs在2021年4月宣布推出其CarCoin項目，提供NFT汽車相關(guān)藝術(shù)的分層會員計劃。這個名為FastLane的項目還將提供與A級明星車迷的互動體驗NFT，同時，將為一位幸運贏家單獨提供NFT，能夠解鎖一輛真正的加密貨幣主題汽車。
2021年6月，跑車制造商邁凱輪宣布其目標是將其F1賽車的虛擬版本鑄造成NFT。
2021年12月，印度MG汽車公司將1111個代幣作為其新品發(fā)布的一部分，在公司專用平臺KoineArth的NgageN上推出其第一個NFT。
意大利高端汽車品牌蘭博基尼也于2022年1月宣布了品牌首個NFT系列，只有使用“太空鑰匙”才能進入。這些稀有的太空鑰匙是蘭博基尼在2019年送往國際空間站的碳纖維復(fù)合材料，當時被用于研究。太空鑰匙持有者可以獲得五件限量版的藝術(shù)品。
梅賽德斯-奔馳委托了NFT藝術(shù)家夏洛特·泰勒（Charlotte Taylor）、安東尼·奧蒂埃（Anthony Authié）、羅杰·乞力馬扎羅（Roger Kilimanjaro）、鮑格瑪（Baugasm）和安東尼·圖迪斯科（Antoni Tudisco）制作一個靈感來自其G系列汽車的作品。梅賽德斯向來對于采用新興技術(shù)具有濃厚興趣。它還與區(qū)塊鏈創(chuàng)業(yè)公司Circulor合作，試圖追蹤其供應(yīng)鏈的鈷排放。
汽車制造商了解自己的品牌受眾，并能夠?qū)ζ放葡嚓P(guān)文化作品加以利用。這就不得不提人氣電影《速度與激情》。來自阿聯(lián)酋汽車制造商W汽車的Lykan HyperSport出現(xiàn)在了《速度與激情7》中，作為特技車在阿布扎比摩天大樓之間穿梭。去年5月，這款車與它的NFT被放到網(wǎng)絡(luò)上進行捆綁出售。
代表F1 Delta Time區(qū)塊鏈游戲中第一輛數(shù)字F1賽車的NFT被賣給了匿名買家Metakovan，價格為11萬美元，當時為415個以太幣。
阿爾法-羅密歐日前表示，該公司新的超小型Tonale SUV將包括一個NFT和區(qū)塊鏈技術(shù)。NFT將記錄車輛數(shù)據(jù)，生成一個證書，可以用來保證汽車得到適當?shù)木S護，對其剩余價值產(chǎn)生積極影響。
中國車企也在躍躍欲試。2021年11月17日，智己汽車在廣州大劇院主辦“METAVERSE元宇宙探索——智己汽車未來世界座駕”，并同步進行直播。智己汽車成為行業(yè)首個在元宇宙進行直播的車企。它的第一個NFT計劃，也于廣州車展期間在IM智己APP啟動，藝術(shù)家費亦寧攜智己用戶共創(chuàng)數(shù)字影像作品《圖騰之森》。
2021年12月27日，歐尚汽車官宣NFT。其與騰訊幻核聯(lián)合推出的元宇宙藏品已于2022年1月29日零點在騰訊生態(tài)正式上線，全球限量666枚。
2022年1月23日，榮威汽車官方宣布公司首幅NFT數(shù)字藝術(shù)藏品《榮威元宇宙》在上海國拍行拍賣成功，由80后藝術(shù)家葉圣琴以100萬高價拍得。成為不僅僅是榮威汽車，也是中國汽車行業(yè)的NFT首拍。
此外，據(jù)多家媒體報道，上汽集團近期申請了100個與元宇宙相關(guān)的商標類別，新能源汽車企業(yè)小鵬、理想、蔚來也申請了“小鵬元宇宙”、“理想元宇宙”、“蔚來元宇宙”商標，毫無疑問它們未來將紛紛開始布局自己的元宇宙。
一些人認為NFT銷售可能在汽車行業(yè)變得更加廣泛，而仍然有許多人持懷疑態(tài)度。基本論點與普通NFT相同：它們是否能夠真正提供價值？
GameFi由游戲（Game）和去中心化金融（DeFi）結(jié)合得來。它被稱為從玩到賺（P2E）的游戲。通過開發(fā)一種邊玩邊賺錢的經(jīng)濟模式，GameFi的概念讓世界看到了加密貨幣的新用例。
與其他基于區(qū)塊鏈的項目相比，GameFi一直在更努力地推動汽車NFT，像稀有汽車這樣的游戲內(nèi)資產(chǎn)正逐漸成為一個子趨勢。支持者聲稱這類似于在網(wǎng)絡(luò)游戲中購買微交易皮膚，但沒有提到不同的激勵措施。
Web3游戲發(fā)布平臺和孵化器QGlobe的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人阿波羅·格林（Apollo Green）在采訪中表示，汽車NFT可以像汽車所有權(quán)證書一樣，對于古董車的二次銷售起到特別作用。
阿波羅說道：“高端豪華汽車的實用性將不斷發(fā)展，通過附加在NFT上的稀有特征實現(xiàn)稀缺性，反映出汽車的物理屬性。當涉及到高端汽車時，每輛汽車都是獨一無二的。然而今天，這些細節(jié)并沒有反映在汽車所有權(quán)證書上?！?/p>
根據(jù)多倫多大學金融學教授安德烈亞斯·帕克（Andreas Park）的說法，汽車NFT也可以用來量化自動駕駛汽車的共同利益。
然而，近日社交軟件Twitter推出了NFT頭像，馬斯克隨即截圖發(fā)推表示“這東西太煩人了?！痹谶@之前他就曾炮轟元宇宙熱潮，因為到目前為止我們并沒有看到任何具有說服力的案例。
來自市場情報咨詢公司Guidehouse Insights的首席分析師薩姆·阿布薩米德（Sam Abuelsamid）就提出了質(zhì)疑聲，他認為NFT是大傻瓜理論的最新迭代?！澳銓嶋H上沒有得到任何有形的東西，通常也不會有任何無法復(fù)制的、多么獨一無二的東西?！?/p>
在區(qū)塊鏈社區(qū)內(nèi)外，關(guān)于NFTs是否真的值得購買的討論一直在發(fā)酵。有些人認為，Web3可以結(jié)束資本主義的零和商業(yè)方式；其他一些人則指出了當前的各種缺陷，比如最重要的NFT項目往往具有極高的集中化，無法提供代幣本身之外的任何所有權(quán)證明。
不管怎么樣，NFT還沒有發(fā)展到完成體。區(qū)塊鏈行業(yè)作為一個整體仍處于相對初級的階段，而NFT只是其中的一個小眾子行業(yè)。元宇宙也處于概念階段。要想解釋清楚它們中的任何一個會如何發(fā)展，最終形態(tài)是怎樣，仍舊為時過早。
