賈可吳伯凡吳聲張曉亮，4萬字2025-2026跨年對(duì)談全文（上）
來源：汽車商業(yè)評(píng)論（鄧經(jīng)權(quán)）2022-02-09 08:29
汽車智能化不僅驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革，也為城市發(fā)展帶來新的空間，智能汽車已經(jīng)成為智慧城市發(fā)展的重要載體。近日，在住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)的《智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第二批試點(diǎn)城市的通知》中，成都、重慶、深圳、廈門、南京、濟(jì)南、合肥、滄州、蕪湖、淄博10個(gè)城市，被確定為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第二批試點(diǎn)城市。
《通知》提到，試點(diǎn)城市要建立健全統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制，落實(shí)資金等保障措施，確保試點(diǎn)工作取得成效，形成可復(fù)制可推廣的模式和經(jīng)驗(yàn)。如此巨量基建，已經(jīng)作為國家意志承載著戰(zhàn)略突破的歷史使命，因此觀察和研判試點(diǎn)城市的主攻方向?qū)ι虡I(yè)創(chuàng)新具有借鑒意義。
1.新一代信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為代表的通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，數(shù)據(jù)中心、智能計(jì)算中心為代表的算力基礎(chǔ)設(shè)施，云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等為代表的新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施等。
2.基于感知的基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，車路協(xié)同，智能物流、智能公交等。
3.城市信息平臺(tái)，匯聚城市道路、交通、公共設(shè)施、市政設(shè)施、地理信息等動(dòng)態(tài)和靜態(tài)數(shù)據(jù)。
試點(diǎn)將極大改變城市居民出行生態(tài)，5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，不僅是車路協(xié)同的重要支撐，也是智慧城市的必要基礎(chǔ)設(shè)施，探索能在多大程度上改變一座城市的面貌。
隨著5G技術(shù)的商用車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展，現(xiàn)近有20個(gè)省市出臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策，近30個(gè)城市出臺(tái)自動(dòng)駕駛測(cè)試政策，開放公共道路測(cè)試路段。全國累計(jì)發(fā)放測(cè)試牌照1000余張開放測(cè)試道路里程3000余公里。
賽道一：車路協(xié)同C-V2X（蜂窩車聯(lián)網(wǎng)）商用落地
C-V2X的落地不斷提升，從車端到路端，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)已經(jīng)開始聯(lián)動(dòng)。借助該技術(shù)，車輛接收前方道路交通信息，預(yù)知傳感器范圍以外的風(fēng)險(xiǎn)，幫助用戶規(guī)避擁堵降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)，提升整體交通頻率，解決城市道路交通管理難題。實(shí)現(xiàn)人車城市互聯(lián)的智慧出行方案。在聰明的車與智慧的路，雙輪驅(qū)動(dòng)下，5G+C-V2X有可能成為中國特色的智慧交通和智能駕駛發(fā)展模式。
賽道二：事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）
隨著自動(dòng)駕駛新技術(shù)快速演進(jìn)，智能汽車從組建到架構(gòu)上，已經(jīng)逐步進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代。EDR讓很多難以判定的問題迎刃而解，對(duì)于事故判定具有不可替代的作用：提供事故的準(zhǔn)確時(shí)間，特別是在沒有目擊證人出現(xiàn)糾紛時(shí)作為證據(jù)，最大限度的維護(hù)遵守交通法規(guī)者的利益。
以EDR提供的數(shù)據(jù)事故數(shù)據(jù)分析，可以發(fā)現(xiàn)交管系統(tǒng)存在的問題，并作為改善交通環(huán)境的依據(jù)。通過分析汽車EDR數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)駕駛員是否存在操控車輛的不良習(xí)慣，提出改善意見預(yù)防事故發(fā)生。
從國外汽車市場(chǎng)情況看，EDR單價(jià)國產(chǎn)化按照5000元至1萬元計(jì)算，目前我國汽車年產(chǎn)量超過2000萬輛，市場(chǎng)空間就是1000億元至2000億元。新車普遍安裝會(huì)拉動(dòng)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，包括汽車EDR硬件、軟件、芯片和數(shù)據(jù)處理等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都將迎來風(fēng)口。
賽道三：智慧化物流園區(qū)
智能化數(shù)字化大潮下，單純的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸已開始向園區(qū)供應(yīng)鏈生態(tài)圈發(fā)展。產(chǎn)業(yè)聚集向數(shù)字供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園升級(jí)，解決物流園區(qū)存在的資源浪費(fèi)的問題，全面提升園區(qū)的質(zhì)量管理和核心競(jìng)爭(zhēng)力。
賽道四：汽車生物識(shí)別設(shè)備
指紋識(shí)別、面部識(shí)別和語音識(shí)別，虹膜掃描等生物識(shí)別技術(shù)有望在未來幾年在車內(nèi)快速普及。指紋解鎖，指紋啟動(dòng)車輛都不是都是不錯(cuò)的功能。面部識(shí)別、虹膜識(shí)別、體溫檢測(cè)等技術(shù)，能有效保障駕乘安全，并實(shí)時(shí)檢測(cè)健康狀況。通過監(jiān)測(cè)駕駛員的心跳、腦波、脈搏疲勞狀況的生理數(shù)據(jù)，防止駕駛員分心駕駛或酒后駕駛。識(shí)別駕駛員面部特征位置，從而知曉駕乘員注意力集中在哪里，并在其分心的時(shí)候發(fā)出警告或者減速或制動(dòng)停車。
賽道五：自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營
北京市對(duì)外發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理實(shí)施細(xì)則》細(xì)則對(duì)事前、事中、事后三大維度，對(duì)申請(qǐng)主體、試點(diǎn)車輛、駕駛?cè)?、平臺(tái)和APP等對(duì)象的合規(guī)性做出的詳細(xì)要求，形成了可復(fù)制可推廣可實(shí)施的方案，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化發(fā)展具有較好的參考借鑒價(jià)值。
目前小馬智行已有20余輛自動(dòng)駕駛車輛加入到北京自動(dòng)駕駛商業(yè)化試點(diǎn)當(dāng)中，為市民提供服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)區(qū)域，覆蓋亦莊中心城區(qū)，在居民區(qū)商業(yè)中心科技園區(qū)等地設(shè)有約200個(gè)出行站點(diǎn)。
縱觀商業(yè)熙熙攘攘，商界大佬起起浮沉，“你方唱罷，我登場(chǎng)”，變的是商業(yè)模式，不變的是人性和追求不斷追求創(chuàng)新卓越的服務(wù)本質(zhì)。
