每天142人下崗，歐洲零部件驚現(xiàn)失業(yè)潮
來(lái)源：汽車(chē)商業(yè)評(píng)論（余昶）2019-11-26 17:46
“所有汽車(chē)企業(yè)都面臨這樣的問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)下滑，車(chē)市處于下行區(qū)間里面，日子都不好過(guò)，首先得熬著！”
合眾公司總裁張勇在面對(duì)針對(duì)銷(xiāo)量問(wèn)題的時(shí)候非常坦率。
對(duì)于身處中國(guó)新能源市場(chǎng)的哪吒汽車(chē)來(lái)說(shuō)，今年的日子確實(shí)不好過(guò)。在2019年7月補(bǔ)貼大幅度下降后，市場(chǎng)緊接著出現(xiàn)反應(yīng)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，繼7-9月三連降后，新能源汽車(chē)10月銷(xiāo)量再次下跌，僅售出7.5萬(wàn)輛，同比下跌45.6%，成今年下滑最大的一個(gè)月。
另外，中國(guó)市場(chǎng)也對(duì)海外車(chē)企進(jìn)行開(kāi)放，有大眾ID.家族系列來(lái)勢(shì)洶洶，有特斯拉異軍突起更有奔馳強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)。接連不斷的競(jìng)爭(zhēng)者入局，給國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力都帶來(lái)極大的壓力。
在這樣的“寒風(fēng)”下，哪吒也不能幸免。數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車(chē)10月累計(jì)銷(xiāo)售1003輛，相較9月1001輛的交付成績(jī)并無(wú)太大變化。似乎合眾公司將品牌更名“哪吒”以來(lái)，對(duì)于銷(xiāo)量的提升作用并不顯著。
在面對(duì)這一嚴(yán)峻的形式，作為新創(chuàng)企業(yè)，哪吒該如何尋求破局之法？
浙江合眾新能源成立于2014年10月，注冊(cè)資本為6.25億元人民幣。隨后在經(jīng)過(guò)多輪融資后，累計(jì)融資已超過(guò)70億元，但這樣一個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠支撐一個(gè)汽車(chē)企業(yè)。
要知道目前造車(chē)新勢(shì)力中，小鵬汽車(chē)何小鵬曾說(shuō)過(guò)，造車(chē)起碼200億人民幣起步；而最近“很慘的人”李斌的蔚來(lái)四年就虧損了220億元；威馬截至今年9月累計(jì)融資金額已達(dá)到230億元。
從此看來(lái)想要造車(chē)，新興企業(yè)動(dòng)輒200億元起步，更別提傳統(tǒng)車(chē)企龐大的后盾。相比之下，哪吒汽車(chē)的資金是真的緊巴巴。
張勇也清楚這個(gè)問(wèn)題：“我們的錢(qián)比傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)要少，熬的時(shí)候燒錢(qián)、拼體格，傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)可能是200斤的大胖子，冬天可以燒脂肪什么的，新創(chuàng)車(chē)企像我這個(gè)體格，燒不了多少脂肪。但是我有一招，他們冰天雪地是硬扛著，我是找個(gè)地先貓著?！?/p>
曾在北汽體系工作多年的張勇用一句北京土話(huà)，形象生動(dòng)的對(duì)哪吒汽車(chē)的現(xiàn)狀下了定義。那么如何像熊一樣進(jìn)行貓冬呢？
要知道熊并不是在冬季直接進(jìn)行冬眠的，而是在秋天儲(chǔ)存了足夠的脂肪，并且如果會(huì)在冬眠中覺(jué)得儲(chǔ)備不大夠的時(shí)候，偶爾出來(lái)覓食。對(duì)于哪吒汽車(chē)的情況來(lái)說(shuō)，前期儲(chǔ)備資金比較少，將會(huì)把資金用在“刀刃”上，讓自己先存活下去。
張勇借用路德維希·密斯·凡德羅在建筑領(lǐng)域提出的觀點(diǎn)"Less is more"，即“少就是多”。品牌將關(guān)注點(diǎn)著重放到產(chǎn)品和用戶(hù)兩個(gè)方面，一心一意將品牌口碑樹(shù)立起來(lái)。
在產(chǎn)品方面，哪吒汽車(chē)專(zhuān)注于高性?xún)r(jià)比車(chē)型，從2018年到現(xiàn)在僅推出7萬(wàn)起步小型SUV，到今年廣州車(chē)展發(fā)布15萬(wàn)-21萬(wàn)區(qū)間的哪吒U車(chē)型。哪吒汽車(chē)將對(duì)于車(chē)的一些構(gòu)想，全力壓縮進(jìn)一個(gè)合理的價(jià)格區(qū)間。
像利用透明A柱打造無(wú)盲區(qū)視野這樣的概念，就已經(jīng)車(chē)型上有所體現(xiàn)。張勇認(rèn)為：“未來(lái)不以便宜和貴來(lái)區(qū)分產(chǎn)品的好壞。5、6萬(wàn)預(yù)算的用戶(hù)也希望要有好的產(chǎn)品，在這個(gè)價(jià)位里舒適性要好、體驗(yàn)性要好、服務(wù)要好?！蹦倪妇褪窍胍龀鲆豢畈灰云放贫▋r(jià)的車(chē)型。
在明年哪吒汽車(chē)將專(zhuān)注打造智能化、差異化體驗(yàn)。2021年推出的另一款新車(chē)將會(huì)帶動(dòng)哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)量。
另外一方面是用戶(hù)，哪吒汽車(chē)在廣州車(chē)展啟動(dòng)“哪吒汽車(chē)機(jī)智云海計(jì)劃”，其線(xiàn)上“云端”加線(xiàn)下“店端”的兩端布局，十分符合線(xiàn)下用戶(hù)的思維邏輯。
其中，云端是通過(guò)搭建哪吒Saas 360°云觸點(diǎn)系統(tǒng)平臺(tái)，創(chuàng)建汽車(chē)銷(xiāo)售、線(xiàn)上購(gòu)物、車(chē)主服務(wù)等不同交互場(chǎng)景，全面涵蓋不同觸點(diǎn)，互聯(lián)互通不同業(yè)務(wù)端，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)無(wú)縫體驗(yàn)。
而店端則是海量布設(shè)線(xiàn)下門(mén)店，打通用戶(hù)體驗(yàn)最后一公里。以輕資產(chǎn)重體驗(yàn)、小而精的原則，采取“哪吒空間、哪吒中心、哪吒小店和哪吒小站”多種渠道形態(tài)，引入“直營(yíng)、聯(lián)營(yíng)和加盟”多種經(jīng)營(yíng)模式，快速實(shí)現(xiàn)渠道下沉與渠道升級(jí)。
張勇也表示：“今年（哪吒汽車(chē)）的渠道只有50、60家，總數(shù)超過(guò)了100家，明年一定要做到300家以上的渠道規(guī)模，渠道的增長(zhǎng)將會(huì)帶來(lái)區(qū)域市場(chǎng)的增長(zhǎng)?！?/p>
除了在產(chǎn)品和用戶(hù)方面進(jìn)行去繁就簡(jiǎn)的操作，哪吒汽車(chē)還將對(duì)自身架構(gòu)進(jìn)行“開(kāi)源節(jié)流”。面對(duì)資金緊缺這個(gè)，幾乎是所有新創(chuàng)企業(yè)所面臨的問(wèn)題，哪吒汽車(chē)的辦法簡(jiǎn)單粗暴。
開(kāi)源，尋求資本市場(chǎng)的助力。由于近年來(lái)整體市場(chǎng)并不景氣，連帶著資本市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)的投資也不如當(dāng)年有熱情。很多新創(chuàng)車(chē)企都很發(fā)愁，都在“找錢(qián)”。
哪吒汽車(chē)也是其中一個(gè)，但是張勇十分自信的表示：“其實(shí)公司在產(chǎn)品、銷(xiāo)售、質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造，這些都有成熟的體系，人才也比較聚集。我們不比別人差，或者我們比別人在某一點(diǎn)上更強(qiáng)一些，現(xiàn)在我們差的是錢(qián)?！?/p>
就像在寒冬中找尋獵物的熊，當(dāng)今的資本市場(chǎng)并沒(méi)有太多的資源，張勇也在積極的與投資方見(jiàn)面，在未來(lái)2-3年落地投資。但問(wèn)到具體落實(shí)情況張勇表示：“我不好說(shuō)、不敢說(shuō)，現(xiàn)在是保密階段?！?/p>
有了錢(qián)就能夠度過(guò)“寒冬”嗎？哪吒汽車(chē)更加謹(jǐn)慎，將節(jié)流也提上日程。張勇認(rèn)為，要節(jié)流就要內(nèi)部低成本運(yùn)營(yíng)，“現(xiàn)在公司才1400來(lái)人，到明年完成4-5萬(wàn)臺(tái)也不會(huì)讓公司的人數(shù)超過(guò)2000人?！?/p>
緊湊的公司人員配置讓哪吒汽車(chē)應(yīng)變能力更加敏捷快速，也讓管理更加有效率。就像在冬眠中將自己餓瘦，以減少不必要消耗的熊一樣，哪吒汽車(chē)將自身體格控制在一個(gè)可控的范圍內(nèi)，讓自己可以更好的度過(guò)寒冬。
在新能源補(bǔ)貼退破后，將會(huì)有大批新能源車(chē)企被刷下去，這時(shí)候的市場(chǎng)將會(huì)產(chǎn)生更多的需求。哪吒汽車(chē)要做的是在這個(gè)寒冬，努力存活，迎接新能源市場(chǎng)的“春天”。
