停擺兩年后，韓國(guó)自動(dòng)駕駛獨(dú)苗重新開機(jī)
來(lái)源：汽車商業(yè)評(píng)論（溫莎）2026-01-10 14:41
2025年，合資車企面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
一邊是新能源自主品牌憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)持續(xù) “攻城略地”，從技術(shù)定義到用戶體驗(yàn)全面重塑市場(chǎng)規(guī)則；另一邊是智能化賽道的軍備競(jìng)賽日趨白熱化，高階智駕、座艙生態(tài)的迭代速度不斷刷新行業(yè)閾值。內(nèi)外夾擊之下，傳統(tǒng)合資車企普遍陷入轉(zhuǎn)型陣痛。
就是在這樣的前后夾擊中，北京現(xiàn)代交出了一份穩(wěn)健的“轉(zhuǎn)型元年”答卷，全年銷量達(dá)21萬(wàn)臺(tái)，其中國(guó)內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)6個(gè)月正增長(zhǎng)，庫(kù)斯途穩(wěn)居合資MPV銷量前五，索納塔與途勝組成的“中級(jí)車雙子星”下半年銷量同比激增66%。
這份成績(jī)的背后，是戰(zhàn)略定力、體系韌性與品質(zhì)堅(jiān)守的協(xié)同發(fā)力，更為合資品牌高質(zhì)量轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的范本。
三維發(fā)力筑根基，逆勢(shì)突圍立范本
當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻的價(jià)值重構(gòu)，電動(dòng)化滲透率持續(xù)攀升，智能化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入決賽階段，行業(yè)分化加劇與淘汰賽加速演繹成為新常態(tài)。
與此同時(shí)，中國(guó)作為全球最大汽車市場(chǎng)，不僅是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的核心戰(zhàn)場(chǎng)，更承擔(dān)著引領(lǐng)全球汽車價(jià)值鏈升級(jí)的重要使命，車企間的競(jìng)爭(zhēng)已從單一產(chǎn)品比拼升級(jí)為技術(shù)生態(tài)、全球化布局與體系能力的綜合博弈。
在此產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與行業(yè)轉(zhuǎn)型的雙重壓力，北京現(xiàn)代股東雙方精準(zhǔn)研判行業(yè)趨勢(shì)，聯(lián)合增資80億元，為企業(yè)全面轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁資本動(dòng)力與發(fā)展“定心丸”。
依托現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球第三大汽車集團(tuán)（年交付727萬(wàn)臺(tái)）與北汽集團(tuán)連續(xù)12年躋身世界500強(qiáng)的資源優(yōu)勢(shì)，北京現(xiàn)代于2025年10月發(fā)布“智啟2030計(jì)劃”，圍繞產(chǎn)品投放、本土研發(fā)等六大方向布局，確立未來(lái)4-5年推出20款新產(chǎn)品、5年銷量達(dá)50萬(wàn)輛的目標(biāo)。同時(shí)明確2026年三大關(guān)鍵戰(zhàn)役，將戰(zhàn)略藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為具體戰(zhàn)術(shù)行動(dòng)。
如今，北京現(xiàn)代構(gòu)建“燃油+新能源、國(guó)內(nèi)+海外”的雙循環(huán)格局，一方面以穩(wěn)定的燃油車業(yè)務(wù)作為壓艙石，另一方面首款純電平臺(tái)SUV EO羿歐成功上市，標(biāo)志著轉(zhuǎn)型進(jìn)入實(shí)質(zhì)落地階段。在市場(chǎng)布局上，“國(guó)內(nèi)穩(wěn)盤、出口增量”的結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，全球出口基地建設(shè)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展相互促進(jìn)，形成良性循環(huán)。
與此同時(shí)，北京現(xiàn)代秉持“真質(zhì)好車”核心理念，建立全生命周期質(zhì)量保障體系，從供應(yīng)鏈管理到生產(chǎn)工藝控制，再到嚴(yán)苛的耐久性測(cè)試均精益求精，EO羿歐歷經(jīng)7年研發(fā)與120萬(wàn)公里測(cè)試便是最佳例證。針對(duì)新能源車型，品牌推出“三電安全保障全家桶”，以三大硬核承諾定義價(jià)值標(biāo)桿，筑牢用戶信任。
從資本加注的戰(zhàn)略決斷，到雙循環(huán)格局的精準(zhǔn)構(gòu)建，再到品質(zhì)至上的初心堅(jiān)守，北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型實(shí)踐不僅為自身穿越行業(yè)周期筑牢了根基，更為中外合資車企在全球化與智能化浪潮下的高質(zhì)量發(fā)展提供了有益借鑒。
智啟2030深落地，多維賦能啟新程
2025年銷量目標(biāo)的達(dá)成，不僅驗(yàn)證了北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型策略的有效性，更標(biāo)志著“智啟2030計(jì)劃”通過(guò)首戰(zhàn)檢驗(yàn)。
作為“智啟2030計(jì)劃”首個(gè)落地成果，EO羿歐憑借全球領(lǐng)先的E-GMP純電平臺(tái)打造，以15萬(wàn)元級(jí)價(jià)格提供媲美30萬(wàn)元級(jí)車型的品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)全球技術(shù)與中國(guó)市場(chǎng)價(jià)值的精準(zhǔn)平衡，上市即獲得市場(chǎng)認(rèn)可，印證了“全球技術(shù)+本土價(jià)值”路線的正確性。
為支撐智電化目標(biāo)落地，北京現(xiàn)代一方面與寧德時(shí)代、大疆、地平線等國(guó)內(nèi)頂尖科技企業(yè)深度協(xié)同，融合中國(guó)創(chuàng)新速度與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)；另一方面在煙臺(tái)、上海布局超1300人的中國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)，專注新能源與智能技術(shù)自主研發(fā)，形成“開放合作+自身研發(fā)”的強(qiáng)大合力。
計(jì)劃中，北京現(xiàn)代2026-2027年將進(jìn)入新能源密集投放期，2026年率先推出2款新車，后續(xù)覆蓋全技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)主流到高端市場(chǎng)全面覆蓋；智能化領(lǐng)域，2026年全系搭載L2+級(jí)智駕系統(tǒng)，2027年升級(jí)至L2++級(jí)；市場(chǎng)端持續(xù)深化“全球出口基地”建設(shè)，2026年拓展中南美等潛力市場(chǎng)。同時(shí)推動(dòng)服務(wù)數(shù)字化升級(jí)，目標(biāo)2027年經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)至380家以上，完善EV專屬服務(wù)體系，構(gòu)建品牌信任閉環(huán)。
從“現(xiàn)代速度”到百萬(wàn)用戶信賴，再到2025年轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)初成，北京現(xiàn)代以體系化能力穿越行業(yè)周期。其探索出的戰(zhàn)略清晰化、業(yè)務(wù)立體化、技術(shù)本土化路徑，為行業(yè)提供了合資轉(zhuǎn)型的“北京現(xiàn)代樣本”，也將推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)形成更加多元共贏的高質(zhì)量發(fā)展格局。
