看見趨勢、把握變革，2025微博年度汽車大選收官
來源：汽車商業(yè)評(píng)論（劉寶華）2025-06-01 13:32
撰文 / 劉寶華
設(shè)計(jì) / shelly
價(jià)格戰(zhàn)狼煙四起時(shí)，車企還要兼顧另一場戰(zhàn)役——高情商叫輿論戰(zhàn)，低情商叫口水戰(zhàn)。
戰(zhàn)役由長城汽車董事長魏建軍率先發(fā)起沖鋒，“汽車行業(yè)中的恒大已經(jīng)存在”好似一輪高射炮，吉利控股董事長李書福、長安汽車董事長朱華榮各執(zhí)火力跟進(jìn)，詳情見《中國汽車，惡性循環(huán)還是大亂之后必大治？》。
然后是小米合伙人兼總裁盧偉冰在財(cái)報(bào)會(huì)上以斷水流大師兄風(fēng)格diss所有友商，詳情見《小米盧偉冰：今天市面上哪款產(chǎn)品是SU7的對手？一款也沒有》。
緊接著，2025（第三屆）未來汽車先行者大會(huì)5月31日在深圳車展舉辦，車圈半壁江山到場，尤其是坐鎮(zhèn)主場的華為，常務(wù)董事、終端BG董事長余承東，智能汽車解決方案BU CEO靳玉志，再加上“五界”合作伙伴的掌門人，華為系七位大佬高能輸出，聯(lián)合作戰(zhàn)的威力勢不可擋。
尤其是余承東，武力值拉滿，“按照華為的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有的車廠的車一臺(tái)都不能發(fā)貨”“我們要努力真牛逼，要打擊吹牛逼、瞎吹牛逼，要鼓勵(lì)真牛逼?！薄盎ヂ?lián)網(wǎng)講都是有記憶的，說完話以后，將來看看大家能不能做到，到底是余大嘴還是余小嘴。”
“五界”合作伙伴都是傳統(tǒng)車企，這個(gè)群體之前一直是不會(huì)發(fā)聲、不會(huì)傳播、在這方面干不過新勢力的形象，不知道是不是受了余承東的感染，都化作名嘴，一鳴驚人。
讓我們看看他們都說了什么。
余承東：將來看看到底是余大嘴還是余小嘴
余承東先談到質(zhì)量，評(píng)價(jià)了一些車廠的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但未點(diǎn)名，“我看到我們很多車廠發(fā)貨的電池標(biāo)準(zhǔn)，說實(shí)話按照華為的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我今天說的話可能說的有點(diǎn)過頭，但真話又不能在哪個(gè)場合都能講，我不知道能不能說這句話，我告訴你按照華為的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有的車廠的車一臺(tái)都不能發(fā)貨。但是我們有些還在海量發(fā)貨，我看完一頭汗啊你知道吧。我呼吁大家做高質(zhì)量的產(chǎn)品，不能為了過分的追求低成本而犧牲質(zhì)量，質(zhì)量是我們的生命線，質(zhì)量才是最大的豪華，品質(zhì)才是最大的豪華?！?/p>
然后是全場最閃光的金句：“我們要努力真牛逼，要打擊吹牛逼、瞎吹牛逼，要鼓勵(lì)真牛逼?！?/p>
還有對行業(yè)的建議：“我們要避免什么呢，就像在學(xué)校里，用全班全年級(jí)最差的學(xué)生的成績作為標(biāo)準(zhǔn)來限制我們教學(xué)的進(jìn)度。不能以最差生的能力來限制整個(gè)行業(yè)的能力標(biāo)準(zhǔn)，要鼓勵(lì)突破，鼓勵(lì)進(jìn)步，鼓勵(lì)提升。我非常支持打擊盲目亂吹，不顧生命安全的亂吹、瞎吹的這種做法，這種做法是不負(fù)責(zé)任的，也會(huì)造成非常嚴(yán)重的問題。但是我們要鼓勵(lì)大家前進(jìn)，有能力的有水平的用他的東西能夠給大家創(chuàng)造更大的價(jià)值。我們要鼓勵(lì)一些優(yōu)秀生的發(fā)揮，否則社會(huì)就沒發(fā)進(jìn)步了?！?/p>
接著話鋒一轉(zhuǎn)，談到一家友商，“大家看到我們從其他行業(yè)來的公司只做一款車就賣爆了，雖然它的產(chǎn)品可能不是那么好，但是都已經(jīng)賣得很爆，無論是它的質(zhì)量還是它的智駕能力都很，但是呢一樣的很賣的，因?yàn)樗袕?qiáng)大的品牌能力，流量能力，就是今天新媒體，互聯(lián)網(wǎng)社交網(wǎng)絡(luò)時(shí)代強(qiáng)大的營銷能力、強(qiáng)大的品牌能力，所以它的一個(gè)產(chǎn)品kuang就能打爆，我們做的產(chǎn)品比它還好，質(zhì)量好、體驗(yàn)好、性能好、各方面都好，你還賣不過它，你甚至還賣不過它的零頭。這就是今天這個(gè)時(shí)代，這個(gè)沒辦法?！?/p>
“我們宣傳的規(guī)格不像有些廠家宣傳的很高，比如續(xù)航，他們打了很大的折扣和水分，我們宣傳的比較實(shí)在，所以我們達(dá)成率很高是吧。然后人家都宣傳什么加速性能指標(biāo)什么之類的，我們這是很實(shí)在，我們能做更快的加速，但我們不去搞這個(gè)，我們搞的是穩(wěn)穩(wěn)的快，安全的快?！?/p>
最后，余承東才認(rèn)真做起了廣告，分為六大方面，“說實(shí)話車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)領(lǐng)域沒有對手，我們都能做到行業(yè)No.1的水平，華為在技術(shù)領(lǐng)域提供的技術(shù)就是這六個(gè)方面，我們這個(gè)智能駕駛，還有我們的鴻蒙智能座艙，還有我們的智能電動(dòng)，智能車控，智能車云和智能網(wǎng)聯(lián)，這是華為公司所能夠提供給汽車行業(yè)變革時(shí)代走向智能化電動(dòng)化網(wǎng)聯(lián)化變革時(shí)代的一個(gè)重要的支撐?！?/p>
“比如像智能駕駛，我們不是第一陣營，我說話不是很謙虛，我們是第一名，不是第一陣營。我們鴻蒙智能座艙我們曾經(jīng)引領(lǐng)整個(gè)智能座艙行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。我們一直是這方面最好的，天花板的存在，大家都在追趕我們，但是我告訴大家，我們下一個(gè)版本再升級(jí)和迭代以后，我們又會(huì)甩開一大截，整個(gè)行業(yè)一大截?！?/p>
“智能電動(dòng)領(lǐng)域我們做的也是，我們的高性能還是從芯片到整個(gè)的東西都是咱們自己干的。智能車控這一塊大家看到，我們昨天我們第一次在全世界第一個(gè)發(fā)布了六合一的全域融合的架構(gòu)方案，可以說顛覆了汽車工業(yè)一百多年來的所有的技術(shù)實(shí)踐。還有我們的智能車云，隱私保護(hù)、安全這方面和性能上都是卓越領(lǐng)先的能力?！?/p>
“最后一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)，大家知道華為是做通訊的企業(yè)，各方面都是碾壓這個(gè)行業(yè)的存在，因?yàn)槲覀兓ヂ?lián)網(wǎng)講的話都是有記憶的，是吧，當(dāng)然你說完話以后，將來你看看大家能不能做到，到底是余大嘴還是余小嘴?！?/p>
前幾天網(wǎng)上流傳著疑似余承東的人開車睡覺的視頻，如果屬實(shí)，雖然違反了交規(guī)，倒是能說明余承東是個(gè)心口如一的人，對自家智能駕駛的信心沒有停留在口頭上。
靳玉志：今年出了一個(gè)重大的事故以后
華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表達(dá)了對智能駕駛宣傳新規(guī)的支持：“大家都知道，今年出了一個(gè)重大的事故以后，大家都知道的那個(gè)事故是吧，工信部加強(qiáng)了智能駕駛的宣傳以及使用的規(guī)范。我們堅(jiān)決擁護(hù)，工信部要求以后，L2就是輔助駕駛，L3就是有條件的自動(dòng)駕駛”。
“你有什么能力就宣傳什么能力，這樣對我們這種長期有積累、做得好的公司是好事兒”?！拔覀儼涯芰陀^的給客戶宣傳到，水平差的就不能亂宣傳了對吧？”
“像我們是超過十年的研發(fā)，有的人是說我一年就做出來了，怎么可能相信呢？這就是把你當(dāng)成小白鼠”。
“很多過去做智駕的公司已經(jīng)在不斷的倒閉，要么轉(zhuǎn)行去做機(jī)器人?！?/p>
賈健旭：尚界鋪天蓋地，華為頂天立地
上汽集團(tuán)總裁賈健旭談尚界對上汽集團(tuán)的意義：“我們變革的文化叫如果變革不徹底，等于徹底不變革，這是已經(jīng)深扎于我們上汽人心里面。余總調(diào)侃我不大像國企，我很汗顏，其實(shí)我們就是國企，但是我們要拿出私企人的性格，做好國企人的企業(yè)?！?/p>
“所以說我們堅(jiān)持要變化，我們必須不設(shè)技術(shù)圍墻，不做生態(tài)孤島，不懼跨界競爭，開放才能合作，協(xié)同才能突破我們今天的邊界。我們這次有了尚界，我們主要是面臨主流市場，既渴望智慧出行的體驗(yàn)又追求高品質(zhì)的產(chǎn)品，我們希望這些用戶以更快的速度可以擁抱尚界，擁抱華為?！?/p>
“上汽是有成功的合作文化和合作的基因，尚界成功，上汽成功，讓華為在主流汽車市場上更成功。尚界至上，我們尚界的團(tuán)隊(duì)all in尚界，最后一句話我覺得很響亮，尚界要鋪天蓋地，華為頂天立地?！?/p>
尹同躍：奇瑞未來發(fā)展方向就是緊跟華為
作為自主品牌元老級(jí)人物，奇瑞汽車董事長尹同躍在華為主場姿態(tài)低到了塵埃里，他談到與華為的合作時(shí)說：“意見不一致的時(shí)候聽華為的，意見一致的時(shí)候聽奇瑞的。奇瑞未來發(fā)展方向就是緊跟華為，城市要學(xué)習(xí)深圳，企業(yè)要學(xué)習(xí)華為。這幾年最大的感受是聽華為的我們就順利，不聽華為的我們就遇到挫折?！?/p>
奇瑞是這波價(jià)格戰(zhàn)中第一個(gè)跟進(jìn)比亞迪的，尹同躍解釋，“價(jià)格戰(zhàn)是我最不喜歡的一個(gè)詞，我是被綁架的，因?yàn)槲覀冧N售同志說某某某友商已經(jīng)價(jià)格戰(zhàn)了，發(fā)生價(jià)格調(diào)整，馬上市場就出現(xiàn)問題，我覺得這不是一個(gè)方向，但是呢，年紀(jì)大的人容易被年紀(jì)輕的人綁架，這是我做出了最痛苦的一個(gè)決定，那就聽你們這些年輕人的吧，你們折騰去吧。但是這是我感覺到非常痛苦也是非常違背內(nèi)心的一件事情。”
“我認(rèn)為中國汽車的發(fā)展就是鴻蒙智行，就是做技術(shù)創(chuàng)新，就是做品牌向上，就是大家聯(lián)合協(xié)同共同發(fā)展，中國市場這么大，世界市場這么大，往上的空間是無限的，往下的空間是非常有限的，所以我們一定要向上的更高的空間，向外更大的空間去發(fā)展，而不是都奔向地面?！?/p>
項(xiàng)興初：尊界投入超百億
江淮集團(tuán)董事長項(xiàng)興初：“2019 年與華為開展戰(zhàn)略合作以來，一切為了尊界，為了尊界的一切。雙方組建了超5000人的專屬團(tuán)隊(duì)，新建了尊界超級(jí)工廠，目前投入超百億元。借助尊界項(xiàng)目，江淮汽車全方位對標(biāo)學(xué)習(xí)華為，尤其是對江淮汽車的創(chuàng)新體系和創(chuàng)新能力的提升，起到了十分關(guān)鍵的作用?！?/p>
張興海：跟華為4年，超過之前20年學(xué)到的
作為與華為合作最成功的伙伴，賽力斯集團(tuán)董事長張興海分享他的經(jīng)驗(yàn)：“跨界是常態(tài)，開放不止步，智能安全的完善升級(jí)，需要產(chǎn)業(yè)鏈的開放合作，我們堅(jiān)決不走單打獨(dú)斗之路，過去不會(huì)，今后更不會(huì)，我們期待與更多志同道合的伙伴攜手，在安全技術(shù)創(chuàng)新、測試驗(yàn)證等領(lǐng)域深化合作?！?/p>
“我們當(dāng)初合作的時(shí)候，就看中華為在ICT行業(yè)的優(yōu)勢，汽車行業(yè)是沒有的，我曾經(jīng)說過汽車產(chǎn)業(yè)的合作，頂多也就是個(gè)物理反應(yīng)而已，跟跨界合作，可能是化學(xué)反應(yīng)，甚至是指數(shù)級(jí)的變化，今天的價(jià)值就基本上應(yīng)該體現(xiàn)在這里。對我自己的企業(yè)來講，對我自身來講，通過跟華為，尤其跟余總的4年多的合作，共同工作以來學(xué)到了好多，以前20年來的汽車，你一個(gè)老兵沒學(xué)到的東西，學(xué)到了很多，也對企業(yè)發(fā)生了很大的變化?！?/p>
張國富：白菜價(jià)只能買來白菜
北汽新能源董事長張國富表達(dá)了對行業(yè)現(xiàn)狀的看法：“我們要堅(jiān)守初心和底線，彎道超車不要變成彎道翻車。我們的初心不是制造更便宜的車，不是死道友不死貧道，而是創(chuàng)造更具值得向往和更值得新來的未來?！?/p>
“白菜價(jià)只能買來白菜，確實(shí)買不來金絲楠木，低端的競爭是一條死胡同，短視的競爭只會(huì)讓行業(yè)翻車。我覺得只有高端突破才是陽關(guān)大道，造車是要踏踏實(shí)實(shí)下苦功夫，我們既要開放合作，博采眾家之長，這樣才能給消費(fèi)者最優(yōu)的產(chǎn)品，真正的安全和豪華?！?/p>
