東風(fēng)猛士M817萬輛下線 猛士邁入規(guī)模發(fā)展新階段
來源：汽車商業(yè)評(píng)論（牛跟尚）2025-03-17 10:00
盧放，很忙！
3月3日，嵐圖汽車CEO盧放，與北京火山引擎科技有限公司在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能駕駛、AI座艙、企業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新等核心場(chǎng)景深度合作。
3月11日，盧放出席嵐圖汽車向哥斯達(dá)黎加共和國(guó)駐華大使館交付全新嵐圖夢(mèng)想家的交車儀式，該車用作使館官方指定工作用車。他表示，2025年嵐圖汽車會(huì)投入更多精力開拓拉美地區(qū)市場(chǎng)。
3月13日，盧放分享其在對(duì)話直播節(jié)目的切片視頻，強(qiáng)調(diào)負(fù)責(zé)任的汽車企業(yè)應(yīng)明確智駕能力邊界，讓用戶有充分的知情權(quán)和選擇權(quán)，不要被誤導(dǎo)。
2025年全民智駕時(shí)刻，盧放認(rèn)為，行業(yè)內(nèi)缺乏智駕標(biāo)準(zhǔn)化定義，企業(yè)要跟用戶講清楚智駕的能力和邊界，要說真話、“人話”，讓用戶有正確的判斷權(quán)利，明確不同價(jià)位車型智駕能力的差異，確保用戶的知情權(quán)和選擇權(quán)。
他指出，智駕平權(quán)的前提是安全，嵐圖汽車內(nèi)部開發(fā)智駕時(shí)將安全放在首位，通過持續(xù)創(chuàng)新，建立透明的能力標(biāo)尺、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呢?zé)任框架和普適的認(rèn)知體系，實(shí)現(xiàn)智駕從“能用”到“好用”“敢用”的跨越。
談及與華為的合作模式，盧放表示，合作不是簡(jiǎn)單的甲方乙方關(guān)系，而是深度共創(chuàng)，是“企業(yè)個(gè)性+技術(shù)共性”的融合，通過體系創(chuàng)新重塑成本結(jié)構(gòu)，卷用戶價(jià)值，為用戶提供更好的體驗(yàn)。
盧放稱，嵐圖2025年將All in智能化，實(shí)現(xiàn)智駕技術(shù)的“超級(jí)+普及”，沖刺20萬輛銷量目標(biāo)，通過研發(fā)投入加碼、渠道與服務(wù)升級(jí)、用戶價(jià)值深化三方面發(fā)力，打造央國(guó)企新能源第一品牌。而在此之前，在盧放的帶領(lǐng)下，嵐圖汽車在上述領(lǐng)域取得一定業(yè)績(jī)。
技術(shù)方面，堅(jiān)持核心技術(shù)全棧自研可控，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造全球首個(gè)多動(dòng)力的ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)、領(lǐng)先的“軟件定義汽車”電子電氣天元架構(gòu)、全棧自研嵐海動(dòng)力系統(tǒng)等，在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域取得突破。
同時(shí)，盧放積極推動(dòng)嵐圖與百度、華為等頭部ICT企業(yè)的戰(zhàn)略合作，提升嵐圖汽車的智能化水平。
市場(chǎng)方面，盧放帶領(lǐng)嵐圖成為國(guó)內(nèi)首家采取直營(yíng)模式銷售新能源汽車的央企品牌，通過直營(yíng)模式全鏈路觸達(dá)、多渠道直連用戶，增強(qiáng)品牌形象和用戶信任度。
尤其是成立用戶共創(chuàng)委員會(huì)，認(rèn)真傾聽用戶聲音，促進(jìn)產(chǎn)品與服務(wù)優(yōu)化升級(jí)，打造了一系列滿足用戶需求的產(chǎn)品和服務(wù)，提升用戶的用車體驗(yàn)。嵐圖全新夢(mèng)想家銷量位居自主高端MPV市場(chǎng)冠軍，全系產(chǎn)品獲湖北精品認(rèn)定，嵐圖汽車持續(xù)推動(dòng)品牌向上。
盧放，很火！
2023年12月16日，在2024軒轅盛典上，盧放作為軒轅之學(xué)巨浪1期學(xué)員，代表巨浪班學(xué)長(zhǎng)致辭。他表示，在行業(yè)大變革時(shí)期，產(chǎn)品和關(guān)系都在重構(gòu)，軒轅之學(xué)把更多人聚集在一起，探討未來汽車工業(yè)的走向。
也是從那個(gè)時(shí)刻開始，外界知道，已經(jīng)獲得博士學(xué)位的盧放，依然勤奮好學(xué)，已在2020年3月疫情期間悄悄報(bào)名并完成 “成就新汽車人”的軒轅之學(xué)巨浪一期學(xué)習(xí)。
不光如此，盧放稱，要向雷軍等學(xué)習(xí)，通過自身影響力為嵐圖汽車帶來流量。
他說，企業(yè)家下場(chǎng)營(yíng)銷是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，希望自己成為網(wǎng)紅。
但他也指出，要平衡好流量和品牌的關(guān)系。
“不卷話術(shù)卷技術(shù)，不追流量追留量，不搞封閉搞合作”的三大原則，正成為盧放和他帶領(lǐng)的嵐圖汽車新的處世哲學(xué)。
如果說盧放這6年多就干了一件事的話，要算打造嵐圖品牌，并把它鍛造為用戶型科技企業(yè)，并堅(jiān)持以用戶為中心，產(chǎn)品從用戶需求中來，滿足用戶需求，始終如一地成為一家“用戶說你行你才行”的用戶型科技公司。
在軒轅之學(xué)創(chuàng)立五周年之際，汽車商業(yè)評(píng)論對(duì)盧放進(jìn)行了一番訪談，此處有刪節(jié)。
汽車商業(yè)評(píng)論：軒轅之學(xué)的學(xué)習(xí)對(duì)你個(gè)人的思維方式和領(lǐng)導(dǎo)能力有哪些具體的提升？
盧放：當(dāng)今，在新技術(shù)的推動(dòng)下，汽車制造、管理、營(yíng)銷等各領(lǐng)域的底層運(yùn)作邏輯都已經(jīng)產(chǎn)生了翻天覆地的變化，新思維、新方法、新模式不斷涌現(xiàn)。
汽車行業(yè)已經(jīng)不是“逆水行舟，不進(jìn)則退”，而是“不進(jìn)則沉”，不創(chuàng)新、不變革、不進(jìn)步就會(huì)被迅速時(shí)代大潮所淹沒淘汰。
2019年以前，我一直在傳統(tǒng)燃油車，2019年來到嵐圖汽車，開始做一個(gè)全新的新能源汽車事業(yè)，這對(duì)我的思維方式、管理方式等方面的轉(zhuǎn)型都是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。
通過在軒轅之學(xué)的學(xué)習(xí)，我一直在不斷實(shí)踐企業(yè)組織建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、資本運(yùn)營(yíng)等各領(lǐng)域最新的工作理論和方法，也積累了大量的個(gè)人見解與感悟，軒轅之學(xué)在其中發(fā)揮了非常多的能量和作用。
汽車商業(yè)評(píng)論：從嵐圖汽車的角度，軒轅之學(xué)的理念和知識(shí)體系是如何融入到企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃和日常運(yùn)營(yíng)中的？
盧放：在軒轅之學(xué)這一平臺(tái)，通過優(yōu)秀的學(xué)員和主機(jī)廠優(yōu)秀企業(yè)家、高管一場(chǎng)教學(xué)相長(zhǎng)、習(xí)學(xué)共進(jìn)的新式商學(xué)院之旅，大家革新知識(shí)、鏈接彼此、相互成就。我領(lǐng)略了更多新思想、獲得了許多新做法、新方式，并激發(fā)出全新高效組織機(jī)制的優(yōu)勢(shì)，嵐圖汽車科技研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)等工作得以高效推進(jìn)。
從設(shè)計(jì)、研發(fā)測(cè)試、零部件采購(gòu)，到生產(chǎn)制造、質(zhì)量保證、交付，嵐圖汽車正在充分發(fā)揮造車新實(shí)力的優(yōu)勢(shì)，致力于為用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
在組織結(jié)構(gòu)上，嵐圖汽車內(nèi)部實(shí)行扁平化管理，優(yōu)化架構(gòu)、破除壁壘，打通從決策端到執(zhí)行端的“超級(jí)鏈接”，讓用戶意見直接深入企業(yè)內(nèi)部，快速完成產(chǎn)品迭代升級(jí)。
此外，嵐圖汽車還面向骨干員工實(shí)施股權(quán)激勵(lì)，激發(fā)員工創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力。
通過一系列切實(shí)高效舉措，嵐圖汽車不斷激發(fā)團(tuán)隊(duì)的活力與干勁，公司全體員工正在各個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)新不止。
汽車商業(yè)評(píng)論：您認(rèn)為軒轅之學(xué)在未來新能源汽車行業(yè)人才培養(yǎng)中，還可以發(fā)揮哪些獨(dú)特價(jià)值？
盧放：一方面，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，淘汰賽加速，全行業(yè)利潤(rùn)空間被不斷壓縮。面對(duì)這樣的困境，汽車人必須積極尋求新的發(fā)展模式，而創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)正是破局的關(guān)鍵。
另一方面，面對(duì)流量時(shí)代的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在的用戶已經(jīng)不是原來的消費(fèi)者，企業(yè)也面臨著一場(chǎng)品牌價(jià)值的重塑。這種變化不僅要求汽車本身要具備相當(dāng)高的實(shí)用價(jià)值，更要滿足消費(fèi)者的情感需求和社會(huì)責(zé)任感，從而為消費(fèi)者創(chuàng)造更大的價(jià)值。
汽車商業(yè)評(píng)論：基于在軒轅之學(xué)的所學(xué)，嵐圖汽車在技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)拓展等方面有哪些新的思路和成果？
盧放：堅(jiān)持開展原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科技創(chuàng)新，為汽車產(chǎn)業(yè)提供創(chuàng)新“增量”。
在三電等“硬件”領(lǐng)域，嵐圖汽車實(shí)現(xiàn)了5C超級(jí)快充、800V碳化硅高壓平臺(tái)的量產(chǎn)應(yīng)用，我們推出的全球首個(gè)兆瓦級(jí)品牌超快充樁“嵐圖VP1000”，最快“充電1秒鐘，續(xù)航1.7公里”，即充即走，補(bǔ)能無憂。
同時(shí)，我們也在“軟件”領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，推出了鯤鵬智駕、逍遙座艙等前沿智能科技。
比如，全新嵐圖夢(mèng)想家搭載嵐圖自研的逍遙座艙、鯤鵬智駕等技術(shù)，全面領(lǐng)先一代，滿足甚至超越用戶期待，銷量穩(wěn)居高端新能源MPV市場(chǎng)第一梯隊(duì)，上市5個(gè)月訂單突破65000輛，市場(chǎng)均價(jià)超過39萬元。
積極拓展“朋友圈”，營(yíng)造健康生態(tài)圈。為了讓廣大用戶享受超越期待的智能化體驗(yàn)，除了堅(jiān)持核心科技全棧自研外，我們還要積極拓展“朋友圈”，與優(yōu)秀的科技公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭組隊(duì)成團(tuán)，與華為等業(yè)界伙伴高效合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，營(yíng)造健康生態(tài)圈。
但嵐圖和華為的合作不是單純的搭載智駕，而是軟硬強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在華為乾崑智駕的基礎(chǔ)上，我們?nèi)谌肓藣箞D在新能源架構(gòu)、底盤等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓?shí)箞D的硬件與華為的軟件協(xié)同發(fā)揮出更大效應(yīng)。
轉(zhuǎn)變觀念、轉(zhuǎn)變思路，積極To C。傳統(tǒng)汽車行業(yè)本身是一個(gè)To B的行業(yè)，把車做好賣給經(jīng)銷商就行。
但由于技術(shù)的進(jìn)步和用戶市場(chǎng)需求的變化，現(xiàn)在汽車市場(chǎng)成為買方市場(chǎng)，我們要想盡一切辦法，跟上用戶需求，所以我們要持續(xù)把價(jià)值鏈條往下延。
作為主機(jī)廠，我們不僅要研究發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤，還要研究AI，研究大模型，研究芯片、冰箱、彩電、沙發(fā)，同時(shí)還要帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈共同研究用戶的需求，我們要花大精力跟用戶溝通，研究用戶想要的場(chǎng)景到底是怎樣的。
這有利于我們更好的站在用戶角度，而不是工程師的角度，與用戶共創(chuàng)共享，完成從To B向To C的思維模式和工作模式的轉(zhuǎn)型，讓買賣關(guān)系變?yōu)榕笥殃P(guān)系，讓用戶得到真正實(shí)惠的價(jià)值。
堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，打造“央國(guó)企新能源第一品牌”。作為央企東風(fēng)公司的高端智慧新能源汽車品牌，嵐圖承擔(dān)著推動(dòng)品牌向上和體制機(jī)制改革的雙重使命，企業(yè)性質(zhì)決定了我們的愿景，要把打造“央國(guó)企新能源第一品牌”作為目標(biāo)。
基于“國(guó)家隊(duì)”的底蘊(yùn)和原則，嵐圖不打價(jià)格戰(zhàn)，要打價(jià)值戰(zhàn)，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，內(nèi)部通過提升運(yùn)營(yíng)效率，通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)品、技術(shù)快速迭代升級(jí)，讓廣大用戶以更低的成本獲得超值的產(chǎn)品和服務(wù)，支撐品牌長(zhǎng)期發(fā)展。
汽車商業(yè)評(píng)論：對(duì)于嵐圖汽車未來的發(fā)展，您在軒轅之學(xué)所學(xué)將如何繼續(xù)助力其達(dá)成目標(biāo)？
盧放：今年，嵐圖汽車設(shè)立了年銷20萬輛的目標(biāo)。
為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，嵐圖汽車堅(jiān)持做最“聽勸”的企業(yè)，要以解決用戶的痛點(diǎn)為一切工作的出發(fā)點(diǎn)，將最好的產(chǎn)品體驗(yàn)帶給用戶，推動(dòng)汽車行業(yè)的高質(zhì)量、高水平競(jìng)爭(zhēng)。
一是不卷話術(shù)卷技術(shù)。
在追求高質(zhì)量發(fā)展的道路上，嵐圖始終堅(jiān)持核心科技全棧自研可控，打造了國(guó)內(nèi)首個(gè)ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)，開發(fā)了行業(yè)領(lǐng)先的“軟件定義汽車”的中央集中式電子電氣“天元架構(gòu)”，自研了800V碳化硅高壓平臺(tái)、5C超級(jí)快充以及逍遙座艙、鯤鵬智駕等先進(jìn)技術(shù)。
除此之外，我們今年開始All in智能化，實(shí)現(xiàn)智能駕駛的“超級(jí)+普及”，讓更多家庭享受中國(guó)技術(shù)進(jìn)步的紅利。
二是不追流量追“留量”。
嵐圖汽車始終把高質(zhì)量發(fā)展要求落實(shí)到企業(yè)發(fā)展和品牌建設(shè)的系統(tǒng)工程之中，用內(nèi)功對(duì)抗內(nèi)卷，不參與“價(jià)格戰(zhàn)”等低水平惡性競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)定地把品牌“搞上去”，扎扎實(shí)實(shí)做“央國(guó)企新能源第一品牌”。
每一次產(chǎn)品的推出及煥新，都在持續(xù)滿足用戶痛點(diǎn)，這是我們?cè)诩ち沂袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的重要保障。
三是不搞封閉搞合作。
汽車在不斷演變，它是一個(gè)交通的載體，還是一個(gè)能源的載體、信息的載體、數(shù)據(jù)的載體，可能也是物聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，也是一個(gè)信息的終端。
隨著汽車性質(zhì)的改變，整個(gè)車輛的合作體系、開發(fā)體系都會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化。
在堅(jiān)持技術(shù)自研的同時(shí)，嵐圖絕不閉門造車，而是以學(xué)習(xí)、合作、共贏的心態(tài)，不斷擴(kuò)大朋友圈，與最優(yōu)秀的伙伴進(jìn)行合作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，合作共贏。
我們會(huì)始終堅(jiān)持通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和效率提升，發(fā)揮央企在供應(yīng)鏈中的龍頭作用，扶持帶動(dòng)自主零部件企業(yè)，構(gòu)建健康的供應(yīng)鏈生態(tài)。
