革命開啟，華為乾崑覆蓋一汽奧迪雙產(chǎn)品線
來源：汽車商業(yè)評論（牛跟尚）2025-03-06 11:17
在競爭激烈的汽車市場中，以發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋為代表的動力鏈作為核心技術(shù)，一直是百年車企的殺手锏，更是全球商用車企業(yè)角逐的關(guān)鍵領(lǐng)域。
3月1日，農(nóng)歷二月二“龍?zhí)ь^”，東風(fēng)商用車在“物流之都”臨沂舉行龍擎3.0新一代重型動力鏈暨東風(fēng)天龍KX新嶸耀發(fā)布會 ，正式推出龍擎3.0新一代重型動力鏈，在商用車動力鏈領(lǐng)域扔下了一顆重磅炸彈，是中國商用車行業(yè)的一件大事，是東風(fēng)商用車緊跟市場趨勢、堅持技術(shù)創(chuàng)新的成果。
發(fā)布會上，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司商用車事業(yè)部副總經(jīng)理、東風(fēng)商用車總經(jīng)理張小帆，東風(fēng)商用車黨委書記、副總經(jīng)理鄭華，東風(fēng)商用車副總經(jīng)理吳懷主等領(lǐng)導(dǎo)出席，與來自全國的經(jīng)銷商伙伴、大客戶代表、媒體嘉賓等共300余人，一同見證龍擎3.0動力鏈實現(xiàn)國產(chǎn)自主動力領(lǐng)域的歷史性突破。
此次發(fā)布的龍擎3.0動力鏈，包括7條動力鏈，覆蓋牽引、載貨、工程和專用4大品系，82個細(xì)分市場，141個基礎(chǔ)車型。依托大數(shù)據(jù)場景庫、AI場景識別與工況預(yù)測、一體化域融合智能控制，龍擎3.0動力鏈全場景滿足卡友用車需求，重新定義商用車行業(yè)自主動力領(lǐng)域新基準(zhǔn)。
東風(fēng)商用車技術(shù)中心副中心長李智聚焦龍擎DGi13燃?xì)獍l(fā)動機(jī)、DDi13燃油發(fā)動機(jī)、DDi11燃油發(fā)動機(jī)匹配DA12自動變速箱的3條重型動力鏈，宣講了東風(fēng)龍擎3.0動力鏈的商品特性和服務(wù)生態(tài)。
同時亮相的東風(fēng)天龍KX新嶸耀，搭載了最優(yōu)效率達(dá)到51%的龍擎3.0動力鏈（DDi13發(fā)動機(jī)+DA12/DT變速箱），不僅內(nèi)在性能強(qiáng)悍，外在顏值也全面進(jìn)階，在典型場景的油耗表現(xiàn)處于行業(yè)前列。
此外，東風(fēng)商用車還發(fā)布了對龍擎客戶的十大服務(wù)承諾，包括“動力總成核心部件終身質(zhì)?！薄?年內(nèi)只換不修”等，為用戶提供全方位的保障 。
在商用車領(lǐng)域，動力鏈被視為黃金鏈，是技術(shù)壁壘。外資品牌在中國市場構(gòu)筑了長達(dá)三十年的超額利潤護(hù)城河。
龍擎3.0的標(biāo)桿性意義在于，突破八大核心技術(shù)，深度挖掘每滴油的油耗潛力，打造行業(yè)首款最優(yōu)效率達(dá)到51%的高效動力鏈，可進(jìn)一步降低燃油消耗4%，每年可為用戶節(jié)省1.5萬的燃料費用。
搭載龍擎3.0高效智慧動力鏈的整車，在典型場景下，相對上一代，經(jīng)濟(jì)性平均改善6%，散差縮小60%，磨合里程縮短至3萬公里以內(nèi)。整車經(jīng)濟(jì)性、動力性、平順性全面領(lǐng)先。
這背后是東風(fēng)商用車十年累計投入超200億研發(fā)資金構(gòu)建的完整正向開發(fā)體系：從燃燒室流體力學(xué)仿真平臺到智能診斷算法的全棧自研能力，使其成為全球少數(shù)掌握發(fā)動機(jī)-變速箱-車橋協(xié)同控制的主機(jī)廠。
如果說汽車的心臟——發(fā)動機(jī)，中國汽車人數(shù)代努力已經(jīng)掌控，但自動變速箱技術(shù)，特別是重型商用車的自動變速箱技術(shù)一直是世界汽車工業(yè)王冠上的明珠。
從1950年代的解放開始，中國商用車企業(yè)多年堅持不斷自主研發(fā)，在發(fā)動機(jī)、變速箱等核心總成動力上不斷引進(jìn)學(xué)習(xí)、不斷迭代、不斷克服工藝設(shè)計場景、標(biāo)定與穩(wěn)定性、驗證可靠等，一直和國際領(lǐng)先的這些技術(shù)還有差距?？上驳氖?，中國商用車經(jīng)過跟跑、陪跑，現(xiàn)在已經(jīng)追上并開始領(lǐng)跑。
如果從1971年6月21日二汽第一條汽車裝配線正式裝車開始計算，東風(fēng)商用車經(jīng)過55年的發(fā)展起來，對于核心動力這樣高技術(shù)類的產(chǎn)品的研發(fā)和可靠性及客戶價值創(chuàng)造方面，已經(jīng)走到中國中重型載貨車頭部企業(yè)前列，率先現(xiàn)全動力鏈自主掌控。
客觀地說，能夠在核心動力實現(xiàn)自主和合作掌控，這樣的同行，也僅僅只有一汽解放和中國重汽。這也是后來者所說的中國重卡仍然被一汽、東風(fēng)、重汽三家掌控的主要原因。
現(xiàn)在的東風(fēng)商用車動力布局，不僅有康明斯+伊頓的這條國際知名的動力鏈，現(xiàn)在更有東風(fēng)自主的黃金動力鏈。
在全球商用車市場競爭日益激烈的今天，擁有自主核心技術(shù)是企業(yè)立足的根本。東風(fēng)商用車通過龍擎3.0動力鏈，向世界展示了中國民族品牌的技術(shù)實力，提升了品牌形象和國際影響力，為其在全球競逐中注入新動能。
從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，物流行業(yè)正從粗放式增長向精細(xì)化運營轉(zhuǎn)型，這對商用車動力鏈提出了更高要求。
東風(fēng)商用車在動力鏈領(lǐng)域長期堅持自主研發(fā)，投入大量資源進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。龍擎3.0動力鏈的推出，是其技術(shù)實力的集中體現(xiàn)。
在開發(fā)過程中，東風(fēng)商用車做到“三個堅持”：堅持自主攻堅的開發(fā)戰(zhàn)略，以“全球合作、自主發(fā)展”為戰(zhàn)略方向，攻克多項行業(yè)公認(rèn)的“卡脖子”技術(shù)難題，深度融合各場景下的本土化技術(shù)方案；堅持智慧精進(jìn)的開發(fā)態(tài)度，以數(shù)智手段挖掘用戶深度需求，發(fā)揚精益求精的匠心精神，實現(xiàn)商品滿足不同場景下用戶的個性化需求；堅持共創(chuàng)共榮的開發(fā)路徑，以用戶為中心，構(gòu)建了廠商客高效協(xié)同的產(chǎn)品開發(fā)體系。
正是這種對技術(shù)研發(fā)的執(zhí)著和投入，使得東風(fēng)商用車在動力鏈關(guān)鍵核心技術(shù)上實現(xiàn)了自主掌控，商品特性表現(xiàn)進(jìn)入行業(yè)領(lǐng)先序列。
與國際競爭對手相比，龍擎3.0動力鏈在技術(shù)指標(biāo)和場景適應(yīng)性上毫不遜色，甚至在某些方面實現(xiàn)了超越，展現(xiàn)出中國商用車企業(yè)在動力鏈技術(shù)上的崛起。
東風(fēng)龍擎動力在推動商用車價值鏈重塑上具有積極意義。一方面，龍擎3.0動力鏈憑借其高效智慧的特性，為客戶提供了更專業(yè)的場景化動力解決方案，幫助客戶實現(xiàn)降本增效，提升運營效益。
搭載龍擎3.0動力鏈的整車，是東風(fēng)商用車全新的重型車，更是行業(yè)的榮耀。它必將在市場競爭中脫穎而出，吸引更多客戶選擇，提升東風(fēng)在行業(yè)的地位。
另一方面，龍擎3.0動力鏈的成功推出，是東風(fēng)商用車技術(shù)主權(quán)的有力證明，為品牌向上提供了堅實支撐。
在全球商用車市場競爭日益激烈的今天，擁有自主核心技術(shù)是企業(yè)立足的根本。東風(fēng)商用車通過龍擎3.0動力鏈，向世界展示了中國民族品牌的技術(shù)實力，提升了品牌形象和國際影響力，為其在全球競逐中注入新動能。它不僅展示了東風(fēng)商用車在動力鏈領(lǐng)域的自主研發(fā)實力，也為商用車價值鏈重塑和品牌向上做出了積極貢獻(xiàn)。
龍擎新一代動力鏈的發(fā)布，本質(zhì)是中國制造業(yè)從規(guī)模優(yōu)勢向技術(shù)溢價躍遷的縮影。當(dāng)東風(fēng)商用車用熱效率參數(shù)與TCO模型與國際巨頭同臺競技時，這場始于動力鏈的變革，正在重寫全球商用車產(chǎn)業(yè)的價值分配規(guī)則。這或許預(yù)示著，中國汽車工業(yè)的技術(shù)主權(quán)時代正從商用車領(lǐng)域開啟破冰之旅。
隨著龍擎3.0動力鏈的市場推廣和應(yīng)用，有理由相信，它將在推動中國商用車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、提升中國民族品牌全球競爭力等方面發(fā)揮重要作用。
期待東風(fēng)商用車能夠繼續(xù)堅持創(chuàng)新，不斷推出更多滿足市場需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，為中國商用車行業(yè)的發(fā)展書寫新的黃金篇章。
