從這里讀懂中國(guó)車(chē)企老大們的心思
來(lái)源：汽車(chē)商業(yè)評(píng)論（文晶）2025-03-02 15:03
在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮中，雷諾集團(tuán)CEO盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）的最新講話引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注。他強(qiáng)調(diào)，與中國(guó)建立合作關(guān)系是雷諾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和提升全球競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。這一觀點(diǎn)不僅為雷諾集團(tuán)的未來(lái)發(fā)展指明了方向，也為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合作提供了新的思路。
雷諾集團(tuán)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
雷諾集團(tuán)在2024財(cái)年取得了令人矚目的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，總收入達(dá)到562億歐元，同比增長(zhǎng)7.4%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到43億歐元，創(chuàng)下歷史新高。然而，盡管財(cái)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，雷諾集團(tuán)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面仍面臨挑戰(zhàn)。2024年，雷諾在歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)售占比達(dá)到33%，但純電動(dòng)車(chē)型僅占9%，混合動(dòng)力車(chē)型占據(jù)主導(dǎo)。相比之下，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率突破40%，且在小型城市車(chē)等領(lǐng)域取得了顯著成就。這表明，雷諾集團(tuán)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，與中國(guó)生態(tài)鏈展開(kāi)合作正是關(guān)鍵。
通過(guò)與中國(guó)企業(yè)展開(kāi)生態(tài)鏈合作，雷諾不僅能彌補(bǔ)技術(shù)短板，還能借助中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)大需求和創(chuàng)新能力，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
與中國(guó)生態(tài)合作：全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化引擎
中國(guó)已成為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，2024年新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)1200萬(wàn)輛，純電動(dòng)車(chē)型占比達(dá)30%，中國(guó)不僅在電動(dòng)汽車(chē)制造方面取得了巨大成就，更在電池研發(fā)、供應(yīng)鏈整合以及智能化技術(shù)方面掌握了核心競(jìng)爭(zhēng)力。例如，中國(guó)已建成固態(tài)電池生產(chǎn)線，并有望在2025-2026年廣泛應(yīng)用。
此外，中國(guó)市場(chǎng)的政策支持也為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力。補(bǔ)貼、購(gòu)置稅減免及路權(quán)優(yōu)待等政策推動(dòng)了新能源汽車(chē)的普及，使其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。這種政策與技術(shù)的雙重優(yōu)勢(shì)，為雷諾集團(tuán)與中國(guó)企業(yè)合作提供了廣闊空間。
中國(guó)不僅是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，更是創(chuàng)新和生產(chǎn)的核心引擎。雷諾集團(tuán)通過(guò)與中國(guó)企業(yè)的生態(tài)合作戰(zhàn)略，不僅能加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，還能提升其在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
與中國(guó)合作：加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵
盧卡·德·梅奧指出，與中國(guó)合作不僅能幫助雷諾集團(tuán)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，還能通過(guò)技術(shù)與市場(chǎng)的結(jié)合實(shí)現(xiàn)“雙向賦能”。目前，雷諾集團(tuán)在中國(guó)的“生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴”戰(zhàn)略已取得了顯著成果。2024年，雷諾與吉利合資成立HORSE動(dòng)力總成公司，整合了雙方的動(dòng)力總成業(yè)務(wù)，此外，雷諾還與東風(fēng)、敏實(shí)、文遠(yuǎn)知行等公司密切合作，不僅實(shí)現(xiàn)了技術(shù)共享，還為中國(guó)企業(yè)走向全球市場(chǎng)提供了支持。這種“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”的合作模式，為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了新的范例。
在全球化時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“競(jìng)合”關(guān)系是必然趨勢(shì)。雷諾集團(tuán)與中國(guó)企業(yè)的合作不僅是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的策略，更是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
技術(shù)中立與靈活解決方案
盧卡·德·梅奧強(qiáng)調(diào)，技術(shù)本身并非敵人，真正的挑戰(zhàn)在于如何降低碳排放。他呼吁發(fā)揮工程師的創(chuàng)造力，尋找靈活的技術(shù)解決方案，而不是將所有問(wèn)題歸結(jié)為單一技術(shù)或政策。這種“技術(shù)中立”的觀點(diǎn)為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了新的思路。
在中國(guó)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)多元化技術(shù)路線并行發(fā)展的態(tài)勢(shì)，包括純電動(dòng)、增程式電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型。這種多元化的技術(shù)路線不僅滿足了不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求，也為雷諾集團(tuán)提供了豐富的合作機(jī)會(huì)。通過(guò)與中國(guó)生態(tài)合作伙伴的合作，雷諾集團(tuán)可以加速電動(dòng)化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，同時(shí)推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。
在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，“技術(shù)中立”是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。雷諾集團(tuán)與中國(guó)生態(tài)合作伙伴的合作，將有助于推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)應(yīng)用方面的深度融合。
結(jié)語(yǔ)：合作是未來(lái)的關(guān)鍵
在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的背景下，雷諾集團(tuán)與中國(guó)企業(yè)的生態(tài)合作不僅是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的策略，更是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。通過(guò)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”，雷諾集團(tuán)與中國(guó)企業(yè)將共同推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，為全球可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
在全球化時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“競(jìng)合”關(guān)系是必然趨勢(shì)。中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，為全球企業(yè)提供了廣闊的合作空間。未來(lái)，我們期待更多像雷諾這樣的企業(yè)與中國(guó)攜手，共同開(kāi)創(chuàng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色未來(lái)。
