“AI全場景家庭旗艦MPV”吉利銀河V900開啟預(yù)售，31.98萬元起
來源：汽車商業(yè)評論（洪晗琪）2025-02-07 14:53
2月1日，吉利控股集團(tuán)發(fā)布2025年1月銷量數(shù)據(jù)：1月吉利汽車總銷量266737輛，同比增長約25%，環(huán)比增長約27%，集團(tuán)單月銷量首次突破26萬輛。
去除海外市場，僅國內(nèi)銷量吉利拿下239944輛，一舉超過比亞迪，奪得中國汽車市場銷冠。
拆分銷量構(gòu)成可以發(fā)現(xiàn)，吉利在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勢表現(xiàn)是重要因素。
2024年是吉利新能源的全面爆發(fā)之年，這種勢頭也延續(xù)到了2025年開年。1月，吉利新能源產(chǎn)品銷量達(dá)121071輛，同比增長約84%，新能源銷量占比突破45%，增速創(chuàng)新高。
吉利規(guī)劃，集團(tuán)2025年要實(shí)現(xiàn)271萬輛的全年銷量目標(biāo)，新能源銷量目標(biāo)為150萬輛。1月份新能源車、燃油車的雙走高，顯然為全年銷量目標(biāo)達(dá)成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
吉利新能源矩陣中，又以銀河表現(xiàn)尤為突出：月銷超過9萬輛，拿下1月份新勢力銷冠，銷量相當(dāng)于鴻蒙智行、理想、小鵬的銷量總和。
值得一提的是，銀河品牌1月份超134%的同比高增幅，也在一眾“大廠新能源”中持續(xù)領(lǐng)跑。主銷車型均入圍各細(xì)分市場銷量榜單前列。開年后，星艦7、星愿均位列細(xì)分市場第一，超越比亞迪宋家族、海豚海鷗等，幫助吉利拿下主流新能源市場的話語權(quán)。
2025年是吉利銀河的產(chǎn)品大年，其在新能源市場將進(jìn)一步與比亞迪展開正面交鋒，即將上市的銀河L6EM-i，將直接狙擊比亞迪秦，攪動混動轎車市場格局。
1.趕超理想，銀河奪得新勢力銷冠
隨著吉利在2024年進(jìn)入新能源爆發(fā)周期，吉利已經(jīng)開啟了銷量爆發(fā)式增長的新一輪上升周期。
在豪華新能源市場，極氪交付近1.2萬輛，累計(jì)交付破43萬輛。在高端新能源市場，領(lǐng)克銷量破3萬輛，EM-P家族持續(xù)熱銷，大型高端電混SUV領(lǐng)克900率先亮相。
對于2025年，吉利集團(tuán)設(shè)定的新能源銷量目標(biāo)是全年達(dá)成150萬輛，其在主流新能源市場的后續(xù)表現(xiàn)至關(guān)重要。
定位主流新能源市場的吉利銀河已經(jīng)開了個好頭。1月車市淡季，在理想、小鵬、零跑等強(qiáng)勁對手均出現(xiàn)銷量環(huán)比下降的趨勢下，銀河撕開一道口子，以超過9.35萬輛的月銷，擠下理想，躋身新勢力月銷榜單第一。
9萬輛級別的銷量表現(xiàn)，相當(dāng)于3個理想、3個小鵬，讓銀河在月銷排行榜中保持絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。
此外，銀河在1月份實(shí)現(xiàn)銷量同比增長超134%、環(huán)比增長約35%，成為新勢力銷量榜單前十中唯一一個環(huán)比正增長的品牌。
多款爆款車型齊發(fā)力，是銀河實(shí)現(xiàn)月銷快速突破9萬輛的關(guān)鍵。
其中，吉利星愿1月銷量2.8萬輛，環(huán)比增長71%，成為當(dāng)月全品牌A0級純電轎車銷冠，打破這一細(xì)分市場此前長期被比亞迪海鷗、海豚、元UP占據(jù)的格局。
銀河星艦7EM-i，1月銷量2.0萬輛，上市48天交付破3萬輛，繞開比亞迪宋家族，連續(xù)兩周領(lǐng)跑全品類混動市場及A級插混SUV市場，成為攪動A級插混SUV市場的新鯰魚。
銀河E5則有望重塑純電A級SUV市場競爭格局，1月銷量1.47萬輛，月末累計(jì)銷量突破10萬輛。
銷量增長的底層邏輯必定是產(chǎn)品力。A級和A0級細(xì)分市場曾經(jīng)的標(biāo)簽是“代步車”，車企的定位是“夠用就行”，吉利銀河要做打破慣性認(rèn)知的那一個。
吉利汽車的打法是以“科技平權(quán)”輸出高品質(zhì)產(chǎn)品，在入門級車型上搭載先進(jìn)技術(shù)，高質(zhì)價比的產(chǎn)品實(shí)力是吉利銀河能輸出多個爆款的關(guān)鍵。
過去十年，吉利對研發(fā)投入超過2000億。伴隨智能吉利2025戰(zhàn)略落地，吉利已經(jīng)從技術(shù)投入孵化器邁入產(chǎn)出期。這些技術(shù)成果賦能到各大車型上，包括一些主流平價車型。
具體到車型，目前，F(xiàn)lyme Auto智能車機(jī)系統(tǒng)已陸續(xù)搭載在銀河E8、E5、星艦7 EM-i、吉利星愿等銀河產(chǎn)品；基于吉利星睿智算中心和星睿AI大模型賦能的“AI銀河精靈”，也已應(yīng)用在銀河E8、銀河E5、星艦7 EM-i等車型。
新能源架構(gòu)及三電方面，GEA全球智能新能源架構(gòu)、神盾短刀電池、11合1智能電驅(qū)等均已在銀河E8、E5、星艦7 EM-i等銀河產(chǎn)品上應(yīng)用。
追求科技領(lǐng)先的同時，安全仍是吉利銀河的底色，這是吉利造車的第一優(yōu)先級。
吉利堅(jiān)持在產(chǎn)品安全測試中層層加碼，側(cè)柱碰、中心柱碰全用全球最難、標(biāo)準(zhǔn)最高的方式進(jìn)行，隱藏式門把手解鎖的專利方案可確保在各類極端情況下門把手都能解鎖彈出。
環(huán)保方面，吉利大量使用環(huán)保材料和工藝，如銀河星艦7 EM-i，不僅方向盤抗病毒和抗菌率>99%，就連隱蔽的備胎蓋板采用的也是食品級白色紙芯，車內(nèi)VOC遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)。
顯然，相比同級，吉利銀河旗下多款車型價格更低、品質(zhì)更好，自然贏得更高銷量?？梢钥闯?，吉利對于研發(fā)持續(xù)多年的巨額投入，已開始發(fā)揮正向效應(yīng)，幫助吉利形成護(hù)城河優(yōu)勢。
這些先進(jìn)技術(shù)在車型上的搭載、落地，帶來更強(qiáng)產(chǎn)品力，拉動車型在市場競爭中突出重圍。而銷量的上漲，無疑會帶來規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)一步攤薄成本擴(kuò)大降價空間、讓利消費(fèi)者，從而刺激銷量，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。
2.智能化下半場，吉利發(fā)力AI鞏固護(hù)城河
中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入智能化競爭的下半場。而在電動化和智能化技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，也將成為吉利拉長上升周期的核心動力。
在新能源汽車競爭的上半場，吉利在架構(gòu)造車和新能源電動化技術(shù)上持續(xù)投入，已經(jīng)輸出多項(xiàng)領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)成果。
目前，吉利已擁有e-CMA、SEA、GEA等多個世界級新能源架構(gòu)，其中GEA新能源架構(gòu)，是全球首個“硬件、系統(tǒng)、生態(tài)、AI”四位一體的AI智能架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了空間設(shè)計(jì)、智能能源、全域安全、AI智能、駕控性能五大不設(shè)限。
電池方面，吉利自研的神盾短刀電池，以超強(qiáng)的安全性能、超長的循環(huán)壽命、高效的快充能力和出色的低溫放電表現(xiàn)，成為最新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池的安全與效能標(biāo)桿。值得一提的是，在2025年，吉利還將發(fā)布新一代神盾增混專用電池。
全球新一代超級電混雷神EM-i超級電混，則實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)節(jié)能、無損電感、冗余安全、AI電混和品質(zhì)電混“五個新一代”的電混體驗(yàn)，將最低饋電油耗推向“2L”時代。
至此，吉利通過雷神EM-P和EM-i兩條技術(shù)方案，為用戶提供多樣化選擇。在2025年，雷神EM-i還將應(yīng)用到電混轎車上。
在智能化競爭的下半場，吉利汽車將全面借助AI發(fā)力智能化領(lǐng)域。
吉利方面介紹，對于人工智能，吉利在算力、數(shù)據(jù)和算法核心三要素方面均進(jìn)行了扎實(shí)部署。
算力方面，吉利2021年就規(guī)劃建設(shè)了智算中心，2022年就建成了行業(yè)首個云數(shù)智一體的超級智算中心，并投入使用，且完成了行業(yè)首個智能計(jì)算中心管理流程的認(rèn)證。
吉利內(nèi)部很早就預(yù)測到，大模型對訓(xùn)練資源有巨大需求。因此，早在2023年初，吉利已經(jīng)開始測試并使用國產(chǎn)GPU。作為吉利造車的數(shù)字新基建，星睿智算中心，讓銀河E5、星艦7、星愿等產(chǎn)品，有了更智能化的體驗(yàn)。
算法模型方面，2022年吉利發(fā)布了首個汽車行業(yè)大模型；2023年，完成研發(fā)的全場景星睿AI大模型獲得了中國信通院4+級能力認(rèn)證，這在行業(yè)已經(jīng)處于領(lǐng)先水平。
目前，吉利的GEA架構(gòu)得到星睿AI大模型賦能，吉利也是行業(yè)首個“用AI架構(gòu)造AI汽車”的擁有全體系能力的車企。
在具體應(yīng)用上，雷神EM-i超級電混應(yīng)用了星睿AI云動力，基于AI算法進(jìn)行實(shí)時控制，可智能識別不同的駕駛風(fēng)格、道路地形、環(huán)境工況、來自主分配油電達(dá)到節(jié)能目標(biāo)。
吉利自研的AI數(shù)字底盤，則已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球首個汽車無人駕駛漂移，可實(shí)現(xiàn)極限反應(yīng)下的“自動控車避險(xiǎn)”，強(qiáng)化安全守護(hù)。
今年1月的CES國際消費(fèi)電子展上，吉利發(fā)布行業(yè)首個“智能汽車全域AI”技術(shù)體系，計(jì)劃將AI融入到每一個研發(fā)環(huán)節(jié)。
未來，吉利規(guī)劃加速推動端到端語音大模型、AI數(shù)字底盤、高階智能駕駛等最新AI技術(shù)落地，成為智能汽車AI科技的普及者。
3.雷神EM-i首款轎車登場，新一輪爭奪戰(zhàn)打響
由AI賦能的雷神EM-i超級電混系統(tǒng)，即將推出首款轎車產(chǎn)品——銀河L6EM-i，將正面交鋒比亞迪秦，爭奪熱度頗高的混動轎車市場份額。
而透過其產(chǎn)品力，已經(jīng)可以窺得這位潛在爆款選手的市場號召力。
過去一年，雷神EM-i已經(jīng)得到市場充分認(rèn)可：首搭EM-i的車型銀河星艦7 EM-i，上市后迅速成為現(xiàn)象級爆品，上市首月交付量突破2萬輛。
雷神EM-i超級電混技術(shù)，直接幫助銀河L6EM-i成為A級電混轎車中的頭號低能耗選手在CLTC工況下百公里虧電油耗盡為2.9L，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)階段同級別最低，綜合續(xù)航達(dá)到2000公里以上，純電續(xù)航里程140公里。
AI智慧能量管理系統(tǒng)，則幫助銀河L6EM-i實(shí)現(xiàn)全自動決策用油或用電，進(jìn)一步節(jié)能，平均油耗降低15%。
銀河L6EM-i還是同級首搭SiC無極變壓模塊的車型，可實(shí)現(xiàn)虧電加速不衰減，虧電加速時間衰減率同級最小。
智能科技方面，銀河L6EM-i同樣全系標(biāo)配Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，星睿智算中心賦能，可實(shí)現(xiàn)車機(jī)端、手機(jī)端、云端的順暢切換、交互，操作體驗(yàn)看齊智能手機(jī)。
銀河L6EM-i是銀河品牌開啟2025年強(qiáng)攻勢的第一張牌，2025年，銀河品牌進(jìn)入產(chǎn)品大年，還將推出5款全新車型，覆蓋多個主流細(xì)分市場。
銀河品牌更大的野望是，實(shí)現(xiàn)年銷100萬輛重任，助力吉利集團(tuán)2025年新能源銷量達(dá)成150萬輛的目標(biāo)。
這背后的底氣，來自銀河已經(jīng)被市場認(rèn)證的競爭實(shí)力：2024年輸出多款爆款產(chǎn)品，下半年銷量持續(xù)走高，從年中1.6萬輛左右飛漲至年末月銷超7萬輛，全年銷量同比增幅近80%。
但這顯然也是一個需要拼盡全力的挑戰(zhàn)。目前，吉利銀河正快速推進(jìn)產(chǎn)品矩陣完善，加速終端渠道網(wǎng)絡(luò)布局，結(jié)合吉利集團(tuán)技術(shù)賦能，如若能挑戰(zhàn)成功，銀河將成為繼比亞迪之后，第二家年銷突破百萬輛的新能源車企。
