2026第十二屆金軒獎(jiǎng)優(yōu)秀獎(jiǎng)名單發(fā)布
來(lái)源：汽車商業(yè)評(píng)論（編輯）2023-03-26 11:03
3月25日，第六屆中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)暨中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”發(fā)布會(huì)在上海嘉定舉行。近百家汽車整車及零部件企業(yè)、數(shù)十位行業(yè)專家、逾三百名參會(huì)者齊聚上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)，圍繞著“‘價(jià)格戰(zhàn)’態(tài)勢(shì)下汽車企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展之道”這一大會(huì)年度主題，全方位探討中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的成就、創(chuàng)新發(fā)展的問(wèn)題、創(chuàng)新發(fā)展的對(duì)策與創(chuàng)新發(fā)展的未來(lái)！
上海市嘉定區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長(zhǎng)陸祖芳，上海市嘉定區(qū)汽產(chǎn)辦專職副主任沙建秋，上海國(guó)際汽車城（集團(tuán)）有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)陳鋼，上海市“嘉定同濟(jì)科技園”建設(shè)推進(jìn)辦公室常務(wù)副主任榮文偉，上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)黨委副書記、鎮(zhèn)長(zhǎng)項(xiàng)平，中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)主席、汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文，世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全，中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)理事長(zhǎng)朱明榮，全球汽車精英組織主席主席、春暉資本董事長(zhǎng)汪大總，中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)首席專家、中國(guó)科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院創(chuàng)新發(fā)展政策所副所長(zhǎng)、研究員、中國(guó)創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心科技體制組組長(zhǎng)張赤東，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家、中汽信息科技有限公司總工程師王軍雷，上海汽車芯片工程中心首席科學(xué)家金星等政府及行業(yè)專家參加本次大會(huì)。
參加本次大會(huì)的企業(yè)代表有安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理李明，一汽解放集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記吳碧磊，奇瑞控股集團(tuán)經(jīng)管會(huì)成員、副總經(jīng)濟(jì)師金弋波，嵐圖汽車 CEO盧放，國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程中心副主任、宇通客車設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)朱光海博士，陜重汽銷售公司副總經(jīng)理、黨委副書記魏炳亮，智加科技中國(guó)總經(jīng)理容力，廣東數(shù)鼎科技有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)蓬蕾，復(fù)星集團(tuán)聯(lián)席CEO特別助理、戰(zhàn)略投資發(fā)展部總經(jīng)理丁清芬等。
會(huì)議由汽車評(píng)價(jià)研究院首席專家、中國(guó)發(fā)明協(xié)會(huì)獨(dú)角獸企業(yè)創(chuàng)新分會(huì)會(huì)長(zhǎng)解樹江主持。
2023年伊始，汽車行業(yè)再次打響“價(jià)格戰(zhàn)”，目前已有超過(guò)30家汽車品牌加入。面對(duì)終端銷售價(jià)格的大幅度下降，以及價(jià)格體系可能就此重塑的新環(huán)境，企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？對(duì)此，與會(huì)政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家認(rèn)為，企業(yè)間的“價(jià)格戰(zhàn)”比拼的是技術(shù)創(chuàng)新能力，特別是智能技術(shù)創(chuàng)新能力，而不是資源控制能力。為更好地應(yīng)對(duì)這一新環(huán)境，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)需著力發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新，提升自己的技術(shù)創(chuàng)新能力。
上海市嘉定區(qū)區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長(zhǎng)陸祖芳在致辭中表示，面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)不斷加速的變革的浪潮，嘉定區(qū)非常重視推進(jìn)汽車協(xié)同創(chuàng)新工作，探索出一套運(yùn)行機(jī)制。
“我們形成了一套政府來(lái)牽頭引領(lǐng)推動(dòng)的一套機(jī)制。我們匯聚各類創(chuàng)新主體，加快建設(shè)龍頭企業(yè)、工程技術(shù)平臺(tái)、若干個(gè)虛擬實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)工廠，混合投資基金等四大要素在內(nèi)的各細(xì)分領(lǐng)域的創(chuàng)新聯(lián)盟，共同推動(dòng)“卡脖子”技術(shù)的聯(lián)合攻關(guān)，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新發(fā)展生態(tài)?！标懽娣急硎荆味▽⒕劢蛊嚢l(fā)展的新賽道，瞄準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)，以更加堅(jiān)定的信心和決心進(jìn)一步加快打造世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)中心核心承載區(qū)。
世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全教授在大會(huì)上發(fā)表了“多主體協(xié)同創(chuàng)新推動(dòng)‘新汽車’駛?cè)肟燔嚨馈钡闹黝}演講。他表示，現(xiàn)階段我國(guó)汽車市場(chǎng)整體上已趨于飽和，并處于“新汽車”取代傳統(tǒng)汽車的換檔期，當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)是體系能力的競(jìng)爭(zhēng)，是多主體參與并形成的不同生態(tài)之間的競(jìng)爭(zhēng)。
“企業(yè)要想有大發(fā)展，不同資源主體之間要進(jìn)行協(xié)同發(fā)展，要彼此賦能?！壁w福全稱，據(jù)他觀察，產(chǎn)業(yè)鏈上不同主體正在進(jìn)行調(diào)整與再定位，以更好地應(yīng)對(duì)當(dāng)前激烈變化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展大環(huán)境。對(duì)于下一階段的發(fā)展?fàn)顩r，他的預(yù)判是：“整車企業(yè)做集成做多主體協(xié)同創(chuàng)新，每個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)要做專業(yè)化協(xié)同創(chuàng)新。”
中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)主席、汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文在大會(huì)上發(fā)布了“關(guān)于中國(guó)汽車創(chuàng)新現(xiàn)狀與趨勢(shì)”的主旨演講。他指出，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)域有3項(xiàng)領(lǐng)先能力，但同樣存在三大短板。
“總體上，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，已具備一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。我們認(rèn)為，可以概況為局部性創(chuàng)新能力領(lǐng)先、相對(duì)性創(chuàng)新能力領(lǐng)先，和階段性創(chuàng)新能力領(lǐng)先等3大優(yōu)勢(shì)，但原始創(chuàng)新能力才開(kāi)始形成，還不能說(shuō)領(lǐng)先?！崩顟c文開(kāi)門見(jiàn)山地表示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)不懈地自主創(chuàng)新，現(xiàn)在取得了局部性創(chuàng)新能力領(lǐng)先，具體體現(xiàn)在以下7個(gè)方面：
新能源汽車銷量連續(xù)8年全球第一
一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)車企崛起
建立起了比較完整的電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈
正在快速形成智能化產(chǎn)業(yè)鏈
電動(dòng)智能車品牌迅速成長(zhǎng)
集成創(chuàng)新能力比較強(qiáng)
原始創(chuàng)新能力開(kāi)始形成
李慶文表示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在部分細(xì)分市場(chǎng)體現(xiàn)出一定的創(chuàng)新能力領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！拔覈?guó)汽車產(chǎn)業(yè)的相對(duì)性創(chuàng)新能力領(lǐng)先主要體現(xiàn)在3個(gè)領(lǐng)域，一是在電動(dòng)車領(lǐng)域，相對(duì)于燃油車，二是在商用車領(lǐng)域，相對(duì)于高品質(zhì)高價(jià)格商用車，三是在A級(jí)車市場(chǎng)上，相對(duì)于跨國(guó)公司的產(chǎn)品，中國(guó)汽車企業(yè)都處于領(lǐng)先位置?！?/p>
此外，李慶文分析稱，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還在電動(dòng)車和智能車培育階段、電動(dòng)車規(guī)模推廣階段和SUV再創(chuàng)新階段等3方面有一定階段性領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但并未徹底甩開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。他剖析道：“我們?cè)陔妱?dòng)車和智能車培育階段領(lǐng)先，但這不是初始原創(chuàng)；我們?cè)陔妱?dòng)車規(guī)模推廣階段領(lǐng)先，但在顛覆性創(chuàng)新方面并沒(méi)有領(lǐng)先；我們?cè)赟UV再創(chuàng)新階段領(lǐng)先，但在開(kāi)創(chuàng)成長(zhǎng)階段方面并沒(méi)有領(lǐng)先?！?/p>
雖然已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但在李慶文的觀察中，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新還存在3大短板，急需克服。
“一是整體創(chuàng)新短板，具體體現(xiàn)為沒(méi)有世界一流公司、沒(méi)有世界一流研發(fā)能力，及沒(méi)有世界一流品牌。
二是關(guān)鍵技術(shù)短板，具體體現(xiàn)為汽車芯片嚴(yán)重短缺、工業(yè)軟件自主可控能力低、高新材料缺乏，及前瞻性技術(shù)研發(fā)不夠。
三是原始創(chuàng)新短板，具體體現(xiàn)為關(guān)鍵原創(chuàng)技術(shù)缺失、動(dòng)力電池原始創(chuàng)新缺失，及混合動(dòng)力原始創(chuàng)新缺失?！?/p>
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家、中汽信息科技有限公司總工程師王軍雷從知識(shí)產(chǎn)權(quán)角度，用大量的數(shù)據(jù)對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的現(xiàn)狀進(jìn)行了剖析。
他表示，近年來(lái)中國(guó)汽車行業(yè)專利總體上呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，質(zhì)量提升明顯；國(guó)內(nèi)車企越來(lái)越重視專利工作，但客觀上看，與外企還存在比較大的差距。
“部分自主整車集團(tuán)雖然專利公開(kāi)量大，但發(fā)明專利授權(quán)量未實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)，專利質(zhì)量提升仍然任重道遠(yuǎn)?！蓖踯娎追治龅?，“我國(guó)自主創(chuàng)新主體在專利申請(qǐng)量上具備較大優(yōu)勢(shì)，但在發(fā)明專利授權(quán)數(shù)量上明顯低于外資企業(yè)，國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新主體還需在專利質(zhì)量上注重提升和規(guī)劃?！?/p>
針對(duì)如何解決我國(guó)汽車行業(yè)面臨的芯片之痛，上海汽車芯片工程中心首席科學(xué)家金星介紹了該公司的思路。他表示，該中心將對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)IDM，采用“平臺(tái)+生態(tài)圈”模式，為整車企業(yè)和零部件企業(yè)，及芯片企業(yè)提供芯片設(shè)計(jì)、工藝協(xié)同優(yōu)化等服務(wù)。
“我們將為整車企業(yè)和零部件企業(yè)提供完善集成化和定制化芯片技術(shù)路線和方案，實(shí)現(xiàn)主芯片與輔助芯片的解綁，完善車規(guī)芯片的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等支持?！苯鹦钦f(shuō)，“幫助芯片企業(yè)將消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)產(chǎn)品提升為車規(guī)級(jí)產(chǎn)品，提供車規(guī)級(jí)工藝平臺(tái)，可完成工程和小批量流片等服務(wù)?！?/p>
本次大會(huì)有5位整車企業(yè)的代表，他們結(jié)合自身工作實(shí)踐闡述了對(duì)“‘價(jià)格戰(zhàn)’態(tài)勢(shì)下汽車企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展之道”這一主題的理解與認(rèn)識(shí)。在這幾位企業(yè)高管的演講中，“員工”、“用戶”是2個(gè)高頻詞，被認(rèn)為是整車廠商創(chuàng)新的基礎(chǔ)條件之一。
安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理李明在大會(huì)演講中明確表示，創(chuàng)新是企業(yè)保持高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的源動(dòng)力，而創(chuàng)新的關(guān)鍵在于人才；江汽集團(tuán)堅(jiān)持把人才建設(shè)作為最優(yōu)先的位置，要做到這一點(diǎn)，相應(yīng)的體制機(jī)制創(chuàng)新是最重要的保障。
“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)本質(zhì)上我們理解是人才的驅(qū)動(dòng)，立足于新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，從而構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展?！崩蠲鹘榻B道，“江汽集團(tuán)重視人才培養(yǎng)和引入，通過(guò)相關(guān)人才培養(yǎng)和引進(jìn)，以及機(jī)制體制的變革，激發(fā)了企業(yè)創(chuàng)新的活力和動(dòng)力，打造了企業(yè)與職工利益的命運(yùn)共同體?！?/p>
一汽解放集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記吳碧磊將一汽解放的創(chuàng)新實(shí)踐歸納為“一個(gè)統(tǒng)領(lǐng)，四大關(guān)鍵和三個(gè)支撐”。其中，“一個(gè)統(tǒng)領(lǐng)”指的是以品牌為統(tǒng)領(lǐng)，“四大關(guān)鍵”指的是技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、營(yíng)銷及解決方案創(chuàng)新，“三大支撐”則是變革創(chuàng)新、數(shù)智創(chuàng)新與文化創(chuàng)新。
他在演講中也特別強(qiáng)調(diào)要依靠員工推動(dòng)創(chuàng)新，吳碧磊表示：“創(chuàng)新根本上要依靠員工，如何激發(fā)員工的創(chuàng)新活力，核心是要依靠創(chuàng)新的文化。我們?cè)诜e極探索各種措施，在全價(jià)值鏈鼓勵(lì)價(jià)值創(chuàng)造，讓真正有能力的員工勇于創(chuàng)新、敢于創(chuàng)新、樂(lè)于創(chuàng)新，真正通過(guò)文化創(chuàng)新更好地凝神聚力?！?/p>
奇瑞控股集團(tuán)經(jīng)管會(huì)成員、副總經(jīng)濟(jì)師金弋波在談及公司的創(chuàng)新發(fā)展時(shí)表示，該公司以客戶為中心，以理念變革、機(jī)制變革、文化傳承和進(jìn)化為基礎(chǔ)，堅(jiān)持走技術(shù)創(chuàng)新之路，走生態(tài)創(chuàng)新之路，創(chuàng)新建立人才機(jī)制，來(lái)實(shí)現(xiàn)迭代創(chuàng)新。
“企業(yè)的發(fā)展最終靠的是人才，看企業(yè)能否吸引到人才，能否留得住人才?！苯疬ū硎荆拔覀兲岢鰜?lái)，奇瑞公司必須有三個(gè)工廠組成，一個(gè)是造汽車的工廠，一個(gè)是創(chuàng)造新技術(shù)的工廠，一個(gè)是制造高端人才的工廠，三者不可缺少。”
嵐圖汽車CEO盧放介紹了該公司對(duì)如何鍛造核心競(jìng)爭(zhēng)力的理解。他表示，嵐圖認(rèn)為創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，為此該公司堅(jiān)持以創(chuàng)新為抓手，始終以用戶為中心，以此打造核心自身競(jìng)爭(zhēng)力。
盧放表示，嵐圖汽車在實(shí)踐中積極探索“成熟車企+造車新勢(shì)力”的創(chuàng)新融合模式，想要與用戶共創(chuàng)共享，完成從2B向2C的思維模式和工作模式的轉(zhuǎn)型，打造用戶型科技企業(yè)。為此，嵐圖汽車在嘗試創(chuàng)新企業(yè)與用戶之間的關(guān)系。
“嵐圖汽車是央企中首個(gè)采用直營(yíng)模式的車企。通過(guò)線上線下相結(jié)合的方式圍繞全生命周期直連和服務(wù)用戶，提供無(wú)縫鏈接的購(gòu)車體驗(yàn)和直達(dá)用戶的數(shù)字化交互體驗(yàn)，建立起與用戶更持久更深層次的聯(lián)系?！北R放介紹說(shuō)，該公司把智能電動(dòng)汽車看成一個(gè)與用戶建立聯(lián)系的紐帶，站在用戶角度，而不是工程師的角度，讓買賣關(guān)系變?yōu)榕笥殃P(guān)系。
國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程中心副主任、宇通客車設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)朱光海博士介紹了宇通集團(tuán)2022年的發(fā)展?fàn)顩r。他表示，面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史機(jī)遇，宇通集團(tuán)2022年銷售商用車3.78萬(wàn)輛，其中新能源中重卡、輕卡整體增幅136.2％，新能源礦用裝備增幅154.3％，穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。
“我們有著高素質(zhì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)人員超3000名，研發(fā)投入保持在營(yíng)業(yè)收入的5%以上，具備完整的商用車研發(fā)能力?！敝旃夂ＵJ(rèn)為，支持宇通交出這份答卷的關(guān)鍵因素之一，就是以高素質(zhì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)支持企業(yè)創(chuàng)新。
用大數(shù)據(jù)支撐產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新
隨著人工智能技術(shù)的持續(xù)成熟，汽車與數(shù)字經(jīng)濟(jì)的結(jié)合也越來(lái)越緊密。如何用大數(shù)據(jù)支持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，也成為本次大會(huì)演講環(huán)節(jié)的高頻詞。
智加科技中國(guó)總經(jīng)理容力表示，汽車產(chǎn)業(yè)目前正經(jīng)歷的動(dòng)力革命是電子和能源技術(shù)的革命，后續(xù)的發(fā)展趨勢(shì)將是從動(dòng)力革命、電子技術(shù)、能源革命最后發(fā)展到人工智能的革命。但這一發(fā)展過(guò)程中存在著較大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。
“人工智能和人類智能有區(qū)別，它是基于大數(shù)據(jù)的高性能計(jì)算。如果沒(méi)有相關(guān)數(shù)據(jù)，機(jī)器就處理不了。”容力分析稱，“但我們知道人類智能不是基于大數(shù)據(jù)的高性能計(jì)算。有很多的極端情況，人類沒(méi)有見(jiàn)過(guò)也能處理。”
他介紹道，智加科技所在的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域就面臨著類似的難題。該公司的思路是將L4無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用在當(dāng)前的有人監(jiān)督的重卡上，一方面通過(guò)提升司機(jī)的利用率，降低燃油消耗，提升安全，能夠現(xiàn)在就為干線物流行業(yè)達(dá)到降本增效的作用，另一方面通過(guò)實(shí)際運(yùn)營(yíng)反哺技術(shù)迭代，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的社會(huì)價(jià)值。
廣東數(shù)鼎科技有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)蓬蕾在演講中提出，面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)前所未有的變革和重構(gòu)，汽車廠商需要使用基于大數(shù)據(jù)的數(shù)字化經(jīng)營(yíng)管理體系，增強(qiáng)自身綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
她表示：“面對(duì)復(fù)雜多變競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的市場(chǎng)，全球視角的決策，急速相應(yīng)的機(jī)制，高效協(xié)同的執(zhí)行對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是領(lǐng)先當(dāng)今以及未來(lái)市場(chǎng)必不可少的利器。而具有這種利器和能力，需要有從數(shù)據(jù)到?jīng)Q策的數(shù)字化經(jīng)營(yíng)體系以及數(shù)字化管理理念?！?/p>
中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”首創(chuàng)于2017年，旨在通過(guò)分析國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新現(xiàn)狀，科學(xué)評(píng)測(cè)出國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的創(chuàng)新指數(shù)，促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新，引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)換發(fā)展動(dòng)力、向生產(chǎn)服務(wù)化、個(gè)性化，產(chǎn)品電動(dòng)化、智能化，使用共享化方向發(fā)展。
大會(huì)上，中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)首席專家，中國(guó)科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院創(chuàng)新發(fā)展政策所副所長(zhǎng)、研究員，中國(guó)創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心科技體制組組長(zhǎng)張赤東公布了2022年“安亭指數(shù)”的情況，并進(jìn)行了解讀。
張赤東表示，今年的榜單最突出的變化是本土企業(yè)終于突破了50%的結(jié)構(gòu)?！癟OP20中，自主創(chuàng)新本土汽車企業(yè)在2022年達(dá)到12家，打破了連續(xù)五年的本土企業(yè)與外資企業(yè)持平的局面。這非常重要！”他分析道，“創(chuàng)新發(fā)展必須擁抱新技術(shù)手段，自主研發(fā)的自主技術(shù)創(chuàng)新能力是根本，贏得用戶才是走向勝利的王者！”
本屆創(chuàng)新大會(huì)授予奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同耀“年度創(chuàng)新人物”獎(jiǎng)項(xiàng)，授予龍?bào)纯萍级麻L(zhǎng)兼總裁石俊峰“年度技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)家”獎(jiǎng)項(xiàng)，表彰他們帶領(lǐng)企業(yè)取得了重大成就和重要突破。
