華為發(fā)布2026充電網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)十大趨勢
來源：汽車商業(yè)評論（錢亞光）2023-03-24 20:42
據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的《2022 年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，2022年全國共發(fā)生道路交通事故26.5萬起，造成7.3萬人死亡，30.5萬人受傷。平均每天有200人死于交通事故，有800多人由于交通事故而受傷。
其中分心駕駛已經(jīng)成為了導致道路交通事故的主要原因之一。為了規(guī)避潛在的危險，駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（DMS，Driver Monitor System）的重要性日益體現(xiàn)。
DMS主要是實現(xiàn)對駕駛員的身份識別、駕駛員疲勞駕駛以及危險行為的檢測功能。它主要用于監(jiān)測駕乘人員狀態(tài)，包括疲勞監(jiān)測，分心狀態(tài)監(jiān)測等。
近年來各國的政策法規(guī)等多方面開始推進DMS的上車：歐盟和中國均出臺法律法規(guī)。國內(nèi)已率先對“兩客一危”等商用車車型安裝DMS系統(tǒng)作出強制要求，乘用車搭載要求也在推進制定中。
歐盟2022年7月起實施的EU-GSR（《通用安全法規(guī)》）已經(jīng)開始推薦車輛配備DMS，并將于2026年強制所有車輛配備該安全技術，并將DMS納入Euro NCAP五星安全評級的關鍵要素，而且是必要條件。
2021年7月由工信部、公安部和交通運輸部聯(lián)合印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范（試行）》強調(diào)要求智能網(wǎng)聯(lián)汽車要具備在線監(jiān)控功能，可以反映駕駛人和人機交互狀態(tài)的車內(nèi)視頻及語音監(jiān)控情況。
在2023年5月開始實施的《駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)性能要求及試驗方法》中，將DMS納入推薦標準。預計，中國的強制標準將于2027年實施駕乘監(jiān)測系統(tǒng)。
作為安全出行的守護者，麥格納始終關注駕乘安全，致力于打造更智能、更安全的出行體驗。秉承“傳承與創(chuàng)新”的DNA，麥格納融合在汽車鏡像和攝像監(jiān)測技術領域的深厚經(jīng)驗，開拓性地推出了領先的駕乘監(jiān)測系統(tǒng)。
早期的DMS方案主要通過非生物特征的技術來實現(xiàn)，比如通過方向盤及轉向傳感器，監(jiān)測任何不穩(wěn)定的方向盤運動、車道偏離或無故改變速度等。但由于系統(tǒng)復雜，非直觀感知，整體的搭載率一直很低。
現(xiàn)階段的DMS則大多是基于攝像頭的面部識別和眼球跟蹤技術，通過紅外光等采集駕駛員面部信息再經(jīng)過算法分析出人員當下的身體狀態(tài)，在檢測到駕駛員處于不安全狀態(tài)時，再通過閃爍紅光或是方向盤震動等方案對駕駛者進行提醒。整個系統(tǒng)的硬件部分是由攝像頭+集成座艙車機/域控制器解決方案組成；軟件部分則主要涉及AI視覺算法。
敏銳地洞察到日益增長的消費者需求，麥格納推出了一系列走在行業(yè)前沿的創(chuàng)新產(chǎn)品，例如Intelligent Dimming 智能調(diào)節(jié)防眩光內(nèi)外鏡、外鏡前照地燈、獲得PACE大獎的專利無邊框內(nèi)鏡等。
麥格納新的DMS解決方案就集成在這款車內(nèi)后視鏡中，符合全球分心駕駛監(jiān)測的相關法規(guī)。該系統(tǒng)利用成熟的、基于攝像頭的智能技術來監(jiān)測駕駛員的頭部、眼睛和身體的動作，以探測駕駛員的分心行為、瞌睡狀態(tài)和疲勞狀態(tài)。
從外形設計來看，市面常見的DMS方案，無論是將攝像頭安裝在A柱、方向盤還是中控屏幕上方，都會影響內(nèi)飾的美觀和一致性。通過市場調(diào)研，麥格納發(fā)現(xiàn)，內(nèi)后視鏡是座艙內(nèi)能夠綜合性地兼顧駕駛員和乘坐者DMS+OMS最佳的位置。在監(jiān)測前排駕駛員及副駕駛的同時，兼顧了二排乘員的監(jiān)測功能，包含兒童監(jiān)測，寵物等乘員監(jiān)測功能。
麥格納擁有無邊框內(nèi)鏡的專利，創(chuàng)新地在內(nèi)鏡中集成了DMS，巧妙地將廣角攝像頭隱藏其中，最大化地維持了內(nèi)鏡外形的美觀，也讓那些對攝像頭比較敏感的用戶更加放心。
得益于麥格納強大的集成能力，在不大的內(nèi)鏡中集成了Auto Dimming自動防眩光鏡片、IR紅外濾光片、對應寬域，窄域的IR補光燈、高度集成化的ECU、熱管理系統(tǒng)和一顆500萬像素的廣角高清攝像頭，可謂簡約而不簡單。這種獨一無二的結構為汽車內(nèi)飾造型設計師掃清了障礙。
操作上，使用者除了可以用無邊框內(nèi)鏡中的撥桿，切換視頻模式與普通內(nèi)鏡模式，還可以將其變成為小型執(zhí)行器，通過按鍵觸控，無線控制自動切換和自動布置。
在同類解決方案還熱衷于在艙內(nèi)打洞挖孔時，麥格納已經(jīng)實現(xiàn)了對內(nèi)飾造型“零影響”，在外形設計就做到了快人一步。
集成于內(nèi)鏡的一體化解決方案，除了在外形上的優(yōu)勢突出，其所帶來了非常高的便捷性。
不同于同類方案繁瑣的整車安裝及線束布置要求，麥格納的DMS支持即插即用——只需接插一條線束，就可立即使用。
因為零件更少，最小化了整車的接口和線束數(shù)量，安裝更簡單，讓OEM無需為額外的負擔而煩惱，進而優(yōu)化了車輛產(chǎn)線組裝時間，使整車成本得到大幅下降。
依托麥格納跨越全球的工程和制造能力，在內(nèi)鏡一體化方案中，麥格納向OEM客戶提供高度垂直整合的 DMS/OMS 產(chǎn)品，并有機結合 Prism & EC 等內(nèi)鏡產(chǎn)品，使客戶受益于全球化的跟蹤服務。
此外，麥格納具備全球化生產(chǎn)優(yōu)勢，實現(xiàn)了高度垂直整合，產(chǎn)品通用化滿足了左右舵的車輛，包括考慮了IR（紅外）補光燈的設計，考慮了攝像頭的中心布置設計等等，是適合于推行產(chǎn)品標準化的DMS產(chǎn)品。不管客戶跑到海外哪里，麥格納都能夠做到緊隨客戶步伐，實現(xiàn)迅速落地量產(chǎn)，進行本地化的支持，并為后續(xù)迭代升級開發(fā)做好充足的準備。
麥格納深知DMS的市場需求將與日俱增，秉承“傳承與創(chuàng)新”，未來會不斷地迭代更新其DMS產(chǎn)品，以滿足市場和法規(guī)的不斷變化。
由于DMS攝像頭是用于收集座艙真實的人臉數(shù)據(jù)，可能會涉及到車內(nèi)駕乘人員的隱私，對此國家是有嚴格法律規(guī)定的，所以不少企業(yè)是禁用了車內(nèi)攝像頭。
對此，麥格納表示，首先DMS只有最基本的人臉識別的功能，只會保存幾張相片，制作Face ID，并存在本地存儲器中，以便可以實現(xiàn)人臉開機，不會將隱私數(shù)據(jù)到云端；其次，車內(nèi)的視頻流和圖片，會通過相應的總線傳輸方式傳到主機廠的應用服務器里面，并進行加密。
在產(chǎn)品設計時，麥格納不單單保證了駕乘的安全，同時在個人隱私信息安全方面也做了充分的保護，完全符合法規(guī)的要求。
預計在2024年，麥格納內(nèi)鏡集成式的DMS將成為全球第一個面向EU CAP 2024的落地量產(chǎn)項目；2025年，麥格納將實現(xiàn)ClearView流媒體內(nèi)鏡與DMS結合的一體化方案；2026年，麥格納艙內(nèi)監(jiān)測結合DMS及雷達的產(chǎn)品有望面世；2029年，麥格納屏下攝像頭結合DMS的集成化產(chǎn)品也將登場亮相。
在收購維寧爾主動安全業(yè)務后，麥格納擁有了更完整的全套駕駛輔助軟硬件產(chǎn)品系列，可以服務于ADAS系統(tǒng)的所有需求。通過電子和鏡像結合，麥格納視覺系統(tǒng)產(chǎn)品能在提供更安全的功能的同時，實現(xiàn)更加獨特的造型設計，能幫助汽車制造商為終端消費者帶來更好的體驗。
