蔚來(lái)公司第100萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)
來(lái)源：汽車(chē)商業(yè)評(píng)論（張鷗）2022-03-22 15:53
來(lái)源：Detroit Free Press/Financial Times 作者：Mark Phelan/Peter Campbell 題圖：WIRED
一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，從最小的掀背車(chē)到最響亮的賽車(chē)，從《布利特》（Bullitt：1968年上映的美國(guó)最早的追車(chē)類(lèi)犯罪電影）到《速度與激情》，轟鳴的噪音一直是車(chē)輛常態(tài)。直到近年，以電池為動(dòng)力的新世界將這一聲響清除得干干凈凈。
當(dāng)經(jīng)久不衰的通用悍馬和福特Mustang Mach-E以全新的電動(dòng)版本回歸時(shí)，沒(méi)有了傳統(tǒng)引擎，粗獷的轟鳴聲也不再，它們會(huì)發(fā)出怎樣的聲音？
傳統(tǒng)汽車(chē)比賽的第一圈可以用雷神之錘交響曲來(lái)形容。而參加過(guò)新興的Formula E電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)比賽的《汽車(chē)工程雜志》編輯林賽·布魯克（Lindsay Brooke）說(shuō)：“Formula E的主要聲音是輪胎噪音，偶爾還有汽車(chē)相互撞擊的聲音。我可以看到汽車(chē)在拐角堵塞，但不會(huì)聽(tīng)到其他車(chē)輛接近的聲音。”
“安靜”是電動(dòng)汽車(chē)的賣(mài)點(diǎn)之一，但移動(dòng)的車(chē)輛保持完全安靜……好像確實(shí)不太習(xí)慣。因此，汽車(chē)制造商們正在制造聲音，一方面創(chuàng)造一種音頻類(lèi)品牌和車(chē)輛形象，另一方面通過(guò)聲音告訴車(chē)主，車(chē)輛正在做什么。
通用汽車(chē)公司首席聲音設(shè)計(jì)工程師杰伊·卡帕迪亞（Jay Kapadia）說(shuō)：“由于電動(dòng)汽車(chē)的操作近乎于完全無(wú)聲，電動(dòng)汽車(chē)為聲音設(shè)計(jì)提供了一個(gè)富有的創(chuàng)造空間?！?/p>
卡帕迪亞和他的同事們?yōu)楹否R電動(dòng)皮卡選擇了吸引人且大膽的聲音，旨在為悍馬的車(chē)輛使用增添一層安全感和信任感。這輛卡車(chē)的聲音密度十分精確，與其強(qiáng)大地性能相匹配?？ㄅ恋蟻啽硎荆骸拔覀儾渴鸬穆曇舨](méi)有過(guò)分精致，而是具有動(dòng)態(tài)失真效果?！?/p>
車(chē)輛聲音有時(shí)也會(huì)掩蓋風(fēng)噪和路噪，因?yàn)樵跊](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的情況下，風(fēng)噪和路噪會(huì)更明顯，更具干擾性。
供應(yīng)商哈曼公司的體驗(yàn)式研究全球總監(jiān)喬納森·皮爾斯（Jonathan Pierce）表示：“我們希望給人們提供熟悉的聲響。同時(shí)，聲音也是一種重要的感性元素，能夠加強(qiáng)或破壞乘客在車(chē)內(nèi)的搭乘體驗(yàn)?！?/p>
咨詢(xún)公司Auto Pacific的總裁埃德·金（Ed Kim）說(shuō)：“電動(dòng)汽車(chē)的聲音能夠幫助消費(fèi)者從內(nèi)燃機(jī)過(guò)渡到電動(dòng)汽車(chē)。這些聲音大多試圖將熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音與隱約的未來(lái)主義音調(diào)混合起來(lái)。當(dāng)然，有些消費(fèi)者可能會(huì)認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)中的人造發(fā)動(dòng)機(jī)聲音太虛假，因?yàn)樗苊黠@不是來(lái)自于電池動(dòng)力系統(tǒng)?！?/p>
Bose汽車(chē)音響公司高級(jí)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理布魯斯·桑伯恩（Bruce Sanborn）說(shuō)認(rèn)為，汽車(chē)聲音很重要，它需要向司機(jī)傳達(dá)車(chē)輛正在進(jìn)行中的任務(wù)。通過(guò)聲音可以補(bǔ)充駛過(guò)巖石的過(guò)程，或者傳達(dá)油門(mén)輸入情況。
“聲音必須忠實(shí)于品牌、車(chē)輛和消費(fèi)者”。
這只是一個(gè)開(kāi)始。一個(gè)全新的可以發(fā)揮的領(lǐng)域展現(xiàn)在了汽車(chē)制造商面前，很難說(shuō)他們的腦洞會(huì)有多大——電影主題歌、樂(lè)器聲或者自己合成一種聲音。畢竟，它很可能立刻成為消費(fèi)者選購(gòu)車(chē)輛的考慮因素之一。
在創(chuàng)作電動(dòng)汽車(chē)的聲音時(shí)，作曲家們?cè)趶?fù)制發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和試驗(yàn)新的選擇之間反復(fù)糾結(jié)。
大眾的音頻團(tuán)隊(duì)在嘗試了管弦樂(lè)和電子聲后，最終選擇了后者。該項(xiàng)目工程師英德拉·萊娜·科格勒（Indra-Lena K?gler）說(shuō)：“我們選擇了電子音，但不會(huì)是那種具有刺激性的聲音?！?/p>
日產(chǎn)則決定將電動(dòng)汽車(chē)的聲音盡可能接近汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。比起突如其來(lái)的鳥(niǎo)叫聲，日產(chǎn)的團(tuán)隊(duì)更希望使用與車(chē)輛有關(guān)的真實(shí)聲音。
保時(shí)捷嘗試在其Taycan的車(chē)廂里加入人工噪音；捷豹?jiǎng)t在其電動(dòng)I-Pace中使用了數(shù)字音頻——一種咆哮聲。
寶馬的聲音創(chuàng)意總監(jiān)倫佐·維塔萊（Renzo Vitale）認(rèn)為，正確的、適當(dāng)?shù)脑胍艨梢詭椭妱?dòng)汽車(chē)變得更安全。另一方面，他們也希望利用聲音使駕駛者與電動(dòng)汽車(chē)有更多的聯(lián)系，增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。
寶馬選擇了傳統(tǒng)樂(lè)器和合成聲音的融合。在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)使用女聲合唱聲，不同的駕駛模式也可以切換為喇叭和弦樂(lè)。
電影《角斗士》和《黑暗騎士》背后的奧斯卡獲獎(jiǎng)作曲家漢斯·齊默（Hans Zimmer）正在與寶馬公司合作，為其電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)從汽車(chē)啟動(dòng)到加速時(shí)的一系列音頻。2022年，雙方的合作成果將率先伴隨電動(dòng)iX和i4登場(chǎng)。
福特的“B&O”音響系統(tǒng)可以根據(jù)Mustang Mach-E的駕駛模式，在車(chē)內(nèi)發(fā)出不同的聲音。即將推出的福特F-150 Lighting電動(dòng)皮卡，除了不同駕駛模式的聲音外，福特還將為其頂級(jí)白金版本量身定做特殊內(nèi)部聲音，以適配不同的駕駛模式：正常、運(yùn)動(dòng)、越野以及拖曳/拖運(yùn)。
通用同樣制作了特殊的聲音來(lái)匹配悍馬電動(dòng)皮卡的不同模式，如螃蟹模式，巖石爬行模式。
在預(yù)告道奇汽車(chē)即將推出的電動(dòng)肌肉車(chē)時(shí)，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）承諾道：“我們正在創(chuàng)造一種你無(wú)法想象的、令人震驚的聲音。目前，道奇的工程師正在考慮如何使聲音更響亮、更有力地與汽車(chē)功能相結(jié)合?！?/p>
梅賽德斯-奔馳的工程師們?yōu)樾碌腅QE AMG電動(dòng)轎車(chē)的音頻譜費(fèi)盡心思。將于2023年上市的EQE AMG的Burmeister音響系統(tǒng)有“真實(shí)”和“性能”聲音程序，每個(gè)程序有三個(gè)級(jí)別：平衡、運(yùn)動(dòng)與強(qiáng)力。
聲音專(zhuān)家通過(guò)整體的聲音制作，提供內(nèi)部駕駛聲音選擇，可根據(jù)駕駛風(fēng)格和駕駛程序進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整。創(chuàng)造一個(gè)整體的、多感官的聲音體驗(yàn)，與整個(gè)車(chē)輛互動(dòng)。
當(dāng)然，也有一些汽車(chē)制造商有不同的看法。
對(duì)于新系列的電池車(chē)型，日產(chǎn)首先對(duì)車(chē)主進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人對(duì)聲音不感興趣。
領(lǐng)導(dǎo)該公司歐洲音頻團(tuán)隊(duì)的保羅·斯皮德-安德魯斯（Paul Speed-Andrews）說(shuō)：“車(chē)主們很喜歡無(wú)聲的駕駛體驗(yàn)。他們普遍希望電動(dòng)汽車(chē)能保持安靜?！?/p>
2022年3月，瑪莎拉蒂在宣布全電動(dòng)計(jì)劃時(shí)被問(wèn)到，是否會(huì)像其他汽車(chē)制造商一樣制作聲音以彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)缺失帶來(lái)的過(guò)于安靜的氛圍，被其全球產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人弗朗西斯科·托農(nóng)（Francesco Tonon）否決，他說(shuō)：“我們追求真實(shí)?！?/p>
隨著電動(dòng)汽車(chē)的加速發(fā)展，汽車(chē)制造商需要弄清楚現(xiàn)代汽車(chē)性能最適合的怎樣的聲音。制作電動(dòng)車(chē)聲音也在逐漸成為一門(mén)藝術(shù)，一個(gè)有趣的研究部門(mén)。這一新興領(lǐng)域的發(fā)展無(wú)疑會(huì)越來(lái)越廣闊。
