底特律三巨頭開始“全員坐班”
來源：汽車商業(yè)評論（周洲）2025-05-27 22:10
五菱星光2025款即將上市。
煥新的星光在今年上海車展第一天就開啟預(yù)售，純電一共三個版本：510km智能進階型、610km智能進階型和610km智能旗艦型三款配置，預(yù)售價分別為10.98萬元、11.98萬元和12.98萬元。
作為五菱首款搭載靈眸智能輔助駕駛的車型，五菱星光2025款將智能輔助駕駛門檻拉至10萬級市場。其標準版系統(tǒng)支持高速領(lǐng)航輔助、智能泊車、跨層記憶泊車三大核心功能，且無需依賴高精地圖即可完成匝道通行，覆蓋三、四線城市復(fù)雜路況。
五菱銀標終于用上了智能輔助駕駛。該方案是其5年智駕合作伙伴卓馭的雙目攝像頭視覺方案。
乍一看，它的智能輔助駕駛沒有那么花里胡哨，甚至有些“簡樸”。
上汽通用五菱產(chǎn)品營銷中心五菱市場總監(jiān)思行稱，搭載的這一套輔助駕駛功能沒有那么多，先釋放最需要的場景，把體驗做到最好，讓大家用得放心。
“我們首先從用戶的需求出發(fā)?！?/span>上汽通用五菱技術(shù)中心智能架構(gòu)高級技術(shù)官林智桂稱，五菱品牌在這一塊非常務(wù)實，會搭載一些用戶比較關(guān)切的而且是高頻場景應(yīng)用功能。
思行在五菱星光2025款預(yù)售發(fā)布會上強調(diào)，智能輔助駕駛不是“替你開車”，而是“護你周全”。
今年4月，針對安全，工信部整頓智駕，勒令改稱“智能輔助駕駛”。一時間，強化智能甚至誘導(dǎo)自動駕駛、弱化輔助的車企宣發(fā)，改了口風，開始強調(diào)輔助駕駛安全。
林智桂稱，這個關(guān)鍵的轉(zhuǎn)變非常有利于引導(dǎo)用戶正確使用這套系統(tǒng)，這對行業(yè)健康發(fā)展是有利的點。
他很樂意看到這個變化，稱五菱寶駿一直強調(diào)現(xiàn)在做的是輔助駕駛，短期內(nèi)不是為了替代用戶，而是幫助用戶讓駕駛過程更安全，這是當前（及）兩三年內(nèi)的出發(fā)點。“從媒體轉(zhuǎn)變來看，這個轉(zhuǎn)變對我們技術(shù)來講是個減壓的過程，原來捧得過高，不管是對研發(fā)人員還是對這項技術(shù)的普及都不是很有意義，現(xiàn)在回歸到理性，包括主管部門的監(jiān)管，對整個行業(yè)健康發(fā)展都是好的事情。”
林智桂稱，今年車企都在講高階輔助駕駛平權(quán)元年，整個上下游成本隨著技術(shù)普及有一個很大的下探，不排除未來五菱品牌也會很快搭載更高階的技術(shù)、甚至激光雷達等。
作為A+家轎，五菱星光瞄著的是中型車市場，上海車展期間聯(lián)名著名IP和平精英，風格更年輕化。
2023年底五菱星光上市時，作為一車雙動力的家轎，先上市的是插混版，因同期比亞迪秦PLUS上市，上市后三四個月月銷都超過1萬臺。到2024年4月，五菱星光上市純電版。
今年，五菱星光2025款先上市了純電版。
思行稱，這是由于中型車市場行業(yè)競爭較激烈，中型車市場價格一路下壓，特別像合資的中型車比如帕薩特、凱美瑞，價格都壓到15萬元以下，以前都是17萬元、18萬-20萬元左右。
跟2022年、2023年A級市場相似，自主品牌一開始先吃朗逸、軒逸、卡羅拉市場。五菱星光2025款憑借空間優(yōu)勢，將內(nèi)飾作全面煥新，風格更加年輕化，更多地占領(lǐng)中型車市場，所以先預(yù)售純電，上市時混動跟純電一起。
五菱星光在2024年銷量為72995輛，平均月銷量超過6000輛。比亞迪秦PLUS仍然穩(wěn)占A級家轎，銷量為480025輛。
思行認為，將安全做到極致，在智能化上把長板做得更長、短板馬上補齊，五菱仍具進入中型車市場的優(yōu)勢。
他稱，五菱向上的階段指的是主流的乘用車階段，不是30萬元的高端車目標，向上就像走樓梯一樣，一步一步往上走，把基礎(chǔ)打好，向上是時間的問題，而不是能不能成功的問題。
汽車商業(yè)評論了解到，今年8月底之前，對標比亞迪宋pro的五菱星光S插混將進行迭代，下半年五菱銀標將規(guī)劃2-3臺新車。
